“Trên các sông, kênh chưa được tổ chức quản lý, hoạt động giao thông đường thuỷ nội địa của nhân dân vẫn diễn ra mà không chịu sự điều chỉnh của Luật GTĐTNĐ. Vì vậy, khi có tai nạn liên quan đến phương tiện thủy nội địa xảy ra ở ngoài phạm vi luồng (đối với các sông, kênh, rạch được tổ chức quản lý) và trên các sông, kênh, rạch chưa được tổ chức, quản lý thì các cơ quan quản lý nhà nước gặp khó khăn trong việc xử lý, giải quyết vụ việc” - ông Thăng cho hay.

Trong khi đó, qua giám sát, Ủy ban Khoa học, công nghệ và môi trường của Quốc hội nhận định: “Hiện nay phương tiện thủy nội địa đã phát triển rất mạnh so với những năm trước đây. Phương tiện có trọng tải từ 200-1.000 tấn chiếm tỷ lệ chủ yếu, cá biệt có loại đến 2.000 tấn, nhưng lại trang bị rất thô sơ, thiếu thiết bị hỗ trợ hành trình như thông tin liên lạc, máy đo sâu, hải bàn, ra đa, thiết bị định vị…

“Thời gian gần đây đã xảy ra một số vụ việc chìm tàu, gây thiệt hại lớn về người và vật chất. Đồng thời đã bộc lộ nhiều bất cập trong công tác cứu nạn, đặc biệt là sự phối hợp của các cơ quan quản lý nhà nước, cơ quan cứu nạn, công an, quốc phòng” - Chủ nhiệm Ủy ban Phan Xuân Dũng nói.

Vì vậy, Ủy ban của Quốc hội “Đề nghị Ban soạn thảo quy định chi tiết hơn về sự phối hợp và trách nhiệm của các bộ, ngành, chính quyền địa phương, của các cơ quan tìm kiếm và cứu nạn… trong hoạt động cứu nạn. Trong đó, cần nhấn mạnh quy định về trách nhiệm của cơ quan quản lý đường thủy nội địa trước, trong và sau khi xảy ra tai nạn, nội dung tìm kiếm, khắc phục hậu quả sau khi vụ việc xảy ra” - ông Phan Xuân Dũng nói.

Vấn đề khiến nhiều thành viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội lo lắng nhất là việc kiểm soát điều kiện an toàn của các phương tiện giao thông đường thủy. "Tai nạn xảy ra ở Cần Giờ vừa rồi cho thấy ca nô quy định chở có hơn mười người mà người ta chở đến ba chục, khi lật tàu thì áo phao không đủ...” - Chủ nhiệm Hội đồng dân tộc Ksor Phước lên tiếng.

Phó chủ tịch Quốc hội Huỳnh Ngọc Sơn cũng nói thêm: “Trong vụ tai nạn này, hai tàu đi sau nghe điện nhưng không quay lại cứu, nên cần phải quy định thế nào chứ không thể để tình trạng cứu cũng được không cứu cũng được".

Bộ trưởng Đinh La Thăng cho biết dự luật sẽ sửa đổi, bổ sung quy định về đăng kiểm phương tiện, trong đó quy định Bộ trưởng Bộ GTVT ban hành quy chuẩn kỹ thuật cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phục hồi phương tiện nhằm tăng cường quản lý nhà nước đối với các cơ sở trên, góp phần nâng cao chất lượng của phương tiện.

___________

Tin bài liên quan:

Cận cảnh ca nô chở 30 người gặp nạnĐã tìm được thi thể thứ 7 trong vụ lật ca nôCanô gặp nạn ở Cần Giờ chở khách khi đang sửa chữa6 giờ vật lộn với tử thần tại biển Cần GiờKỳ nghỉ cuối tuần đẫm nước mắtHành khách đu trên thân ca nô lật nghiêng nhiều giờNgười trên tàu không đủ áo phao!Ca nô chở khách bị chìm, 9 người mất tíchTìm thấy thêm một thi thể nạn nhân chìm tàuGiây phút 21 nạn nhân sống sót trong ca nô H29 cập bờChìm canô trên biển Cần Giờ: còn nhiều ẩn khuất phải làm rõVụ chìm canô trên biển Cần Giờ: Xuất hiện một quyết định khó hiểuÔng Vũ Văn Đảo là chủ tịch HĐQT của Vũng Tàu MarinaNhiều lỗ hổng trong quản lý đường thủyTai nạn canô: chờ ngày biết sự thật