Thứ 2, ngày 21 tháng 10 năm 2019
-
Lịch sử xe hơi: Từ cỗ xe ba bánh đến những chiếc xe điện tự hành
TTO - Xe hơi đã có lịch sử trên 130 năm, khởi đầu từ cỗ xe ba bánh có động cơ thô sơ, trải qua gần 1,5 thế kỷ, những chiếc xe này đã có những bước phát triển nhanh chóng, trở thành một cỗ máy thông minh, có thể tự vận hành.
-
Xe hơi Việt Nam lo cạnh tranh với Lào và Campuchia
TTO - Ngành xe hơi Việt Nam dù đã xuất khẩu được sang một số nước như Trung Mỹ, nhưng đang chịu sức ép cạnh tranh gay gắt với các nước trong khu vực, đặc biệt là Lào, Campuchia…
-
Thủ tướng đề nghị Samsung chuyển giao công nghệ cho doanh nghiệp hỗ trợ
TTO - Khẳng định sẽ tạo thuận lợi cho Samsung về mặt thủ tục để thực hiện các dự án đầu tư, song Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đề nghị tập đoàn này hỗ trợ đào tạo và chuyển giao công nghệ cho doanh nghiệp phụ trợ của Việt Nam.
-
Thủ tướng yêu cầu rà soát việc doanh nghiệp khó nhận ưu đãi
TTO - Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ Công thương, Tài chính... xem xét thông tin được báo chí phản ánh về doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ (CNHT) gặp nhiều khó khăn trong tiếp cận chính sách ưu đãi của Chính phủ.
-
Thuế cản đường khiến doanh nghiệp nhỏ và vừa không thể lớn?
TTO - Có đơn hàng nhưng thiếu vốn, ngân hàng vẫn không cho vay. Có năng lực, nhưng không thể chen chân vào chuỗi cung ứng. Doanh nghiệp Việt cạnh tranh không lại khối FDI và nước ngoài. Phải chăng có phần từ thuế?
-
Trường Hải 'chơi lớn' về công nghiệp hỗ trợ xe hơi
TTO - Trong khi nhiều doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ ôtô chật vật "không thể lớn", thì Thaco - Trường Hải nổi lên, liên tục đầu tư quy mô lớn, trong đó đột phá mạnh về cơ khí.
-
Tìm đường cho ôtô thương hiệu Việt
TTO - Cuộc cạnh tranh với ôtô nhập khẩu đang ngày càng khốc liệt trong khi những chính sách ưu đãi cho ngành ôtô và phụ trợ vẫn chưa có hiệu quả thiết thực, khiến chi phí giá thành sản xuất ôtô Việt Nam luôn cao hơn khu vực đến 20%.
-
Vì sao doanh nghiệp Việt 'mãi không thể lớn được'?
TTO - Vốn ít, tài sản thế chấp hết, cho nên doanh nghiệp Việt trong ngành cơ khí, công nghiệp hỗ trợ "mãi không thể lớn được".
-
'Nắp bình xăng ôtô doanh nghiệp Việt báo giá 4 USD, Thái Lan chỉ một nửa'
TTO - Chi phí sản xuất ôtô trong nước cao hơn nhập khẩu 10-20% không chỉ do sản lượng thấp, mà còn do chi phí phát sinh của nhà cung ứng, chi phí nhập nguyên vật liệu vì thiếu ngành phụ trợ và chi phí quản lý.
-
Vì sao giá xe hơi trong nước luôn cao hơn khu vực?
TTO - Có hai nguyên nhân khiến cho ngành sản xuất linh kiện ôtô và ngành công nghiệp xe hơi trong nước khó phát triển là bởi năng lực sản xuất chưa đáp ứng nhu cầu và quy mô thị trường còn hạn chế.
Đọc nhiều
-
3 triệu USD xếp đầy 2 vali, 1 balô được ông Nguyễn Bắc Son để ngoài bancông
-
Vì sao cựu chủ tịch AVG Phạm Nhật Vũ hưởng hơn 5.800 tỉ nhưng thoát tội?
-
Cả đêm khám xét nơi ở 3 người trong nhóm móc túi ở Suối Tiên
-
Bệnh viện Chợ Rẫy thả cá xuống kênh, bị hiểu nhầm đổ chất thải y tế
-
Nghi can sát hại, móc mắt cụ ông 84 tuổi đã tử vong
-
Cụ ông 84 tuổi bị thanh niên nghi ngáo đá sát hại, móc mắt
