Chuyển làn khẩn cấp vành đai 3 trên cao thành đường xe chạy, phương án xử lý sự cố thế nào?

Liên quan đề xuất chuyển đổi làn khẩn cấp của đường vành đai 3 trên cao thành làn xe chạy, chiều 25-9, Cục Cảnh sát giao thông có thông tin với Tuổi Trẻ về các phương án xử lý khi xảy ra sự cố.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, mục tiêu của việc đề xuất này là do vành đai 3 trên cao đang chịu áp lực giao thông rất lớn, lưu lượng thực tế vượt xa lưu lượng thiết kế ban đầu, toàn tuyến thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải.

Vào các thời gian cao điểm, lưu lượng trên tuyến lên tới khoảng 122.000 xe/ngày đêm, gấp gần 8,1 lần lưu lượng thiết kế.

Vì vậy đề xuất hướng tới việc nghiên cứu tổ chức lại mặt đường hiện có để khai thác hiệu quả hơn, giúp dòng phương tiện lưu thông liên tục, qua đó góp phần giảm ùn tắc, tai nạn giao thông. Tuy nhiên tăng khả năng thông hành không thể tách rời yêu cầu bảo đảm an toàn.

Việc bỏ làn dừng khẩn cấp cũng đặt ra những vấn đề cần tính toán kỹ, nhất là việc xử lý phương tiện gặp sự cố. Vì vậy phương án chỉ có thể được xem xét khi tốc độ khai thác, phân làn, hệ thống báo hiệu và các điều kiện bảo đảm an toàn trên toàn tuyến được đánh giá đồng bộ.

Việc này cơ quan chức năng cần khẩn trương tiến hành thẩm định, thẩm tra lại an toàn giao thông toàn tuyến theo quy định của luật và nghị định hướng dẫn để đưa ra phương án tổ chức giao thông phù hợp.

"Tóm lại, mục tiêu là tăng năng lực thông hành, giảm hiện tượng dồn xe, giảm xung đột do thay đổi làn và từng bước hạn chế ùn tắc, tai nạn giao thông, chứ không phải đơn thuần là đưa một làn đường vào khai thác", theo đại diện Cục Cảnh sát giao thông.

Theo Cục Cảnh sát giao thông, khi không có làn dừng khẩn cấp không có nghĩa là không có phương án xử lý khẩn cấp. Việc xử lý sự cố đã được tính toán, xây dựng các phương án, kịch bản cụ thể trong các tình huống.

Nếu điều chỉnh phương án tổ chức giao thông, đồng thời cũng phải điều chỉnh, xây dựng lại phương án để có một cơ chế ứng cứu sự cố tương ứng.

Trong đó phải bảo đảm khả năng tiếp cận nhanh của xe cứu hộ, cứu hỏa, cứu thương và lực lượng chức năng.

Cùng đó phải tăng cường giám sát giao thông bằng camera, qua trung tâm chỉ huy giao thông và các kênh thông tin khác nhằm phát hiện sớm phương tiện gặp sự cố. Khi xảy ra sự cố thì phải tổ chức phân luồng, tạo hành lang ưu tiên và giải tỏa phương tiện trong thời gian nhanh nhất.

"Nói cách khác, chúng ta không chỉ thay đổi vạch sơn mà phải thay đổi cả phương thức quản lý, điều hành giao thông trên tuyến. Có một phương án tổ chức giao thông đầy đủ từ hạ tầng, báo hiệu đường bộ, phương án chỉ huy, điều hành giao thông, phân luồng giao thông để ứng phó với các tình huống một cách khoa học, hợp lý, kịp thời", theo Cục Cảnh sát giao thông

Đưa ra khuyến cáo, Cục Cảnh sát giao thông cho biết việc tổ chức giao thông vành đai 3 trên cao không đơn giản là "bỏ làn khẩn cấp", mà là điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trên một tuyến đô thị có lưu lượng vượt rất xa năng lực thiết kế.

Đồng thời phải đặt yêu cầu an toàn và xử lý sự cố làm điều kiện bắt buộc. Ba nguyên tắc quan trọng nhất vẫn là: kiểm soát tốc độ, giữ khoảng cách an toàn và chuyển làn đúng quy định.

Cục CSGT đề xuất bỏ làn khẩn cấp ở đường vành đai 3 trên cao, cho xe chạy 3 làn mỗi chiều

Trước tình trạng quá tải trên tuyến vành đai 3 trên cao (Hà Nội), Cục CSGT đề xuất tổ chức 3 làn xe chạy mỗi chiều, không bố trí làn dừng xe khẩn cấp.