Ôtô có thể phải chịu 4 lần phí“Người dân nên đóng góp một chút...”

Phóng to

Liệu khi thu quỹ bảo trì đường bộ, ôtô có khỏi bị thu phí khi qua trạm thu phí? - Ảnh: Minh Đức

Phóng toÔng Nguyễn Phi Thường - Ảnh: L.Kiên* Đại biểu NGUYỄN PHI THƯỜNG (tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội):

Không nên thu qua thuế xăng

Ý kiến của tôi là không nên thu phí bảo trì đường bộ bằng cách vừa đánh trên đầu ôtô vừa thu qua thuế xăng dầu. Tốt nhất là thu ở một đầu mối, thu một lần thôi cho thống nhất và đỡ phức tạp.

Thu qua thuế xăng dầu thì không nên vì không phải xăng dầu nào cũng dùng cho mục đích là đi xe, xăng dầu còn được dùng nhiều vào sản xuất, kinh doanh khác. Nếu thu qua xăng dầu sẽ phải hoàn thuế cho những người sử dụng xăng dầu không vào mục đích chạy xe, như vậy sẽ rất phức tạp.

Nếu thu trên đầu phương tiện hằng tháng thì tôi ủng hộ nhưng phải có cách gì đấy cho gọn nhẹ, hiệu quả, vừa chống thất thu cho Nhà nước vừa tiện lợi cho dân. Tôi được biết ở một số nước người ta thu phí đường bộ bằng cách gắn một thiết bị trên xe, và họ sẽ tự động trừ vào tài khoản của người sử dụng phương tiện đó. Theo đó, họ thu phí trên số kilômet đường thực tế mà phương tiện lưu hành. Còn phương án của ta đưa ra là thu trung bình trên đầu xe cũng gây một số băn khoăn là không công bằng giữa xe chạy ít và xe chạy nhiều.

Thêm một điểm nữa tôi muốn góp ý là mục tiêu của quỹ này cần phải rất cụ thể, rõ ràng, sử dụng minh bạch. Thủ tướng Chính phủ đưa ra một trong ba khâu đột phá nhiệm kỳ này là đột phá vào cơ sở hạ tầng, trong đó có hạ tầng giao thông. Để thực hiện khâu đột phá này thì phải sử dụng nguồn lực cực kỳ lớn, trông chờ cả vào ngân sách nhà nước thì không đủ. Nếu tạo được nguồn quỹ bảo trì đường bộ hợp lý thì đây có thể coi là một nguồn lực quan trọng để đầu tư lại cho hệ thống kết cấu giao thông.

Phóng to Ông Cao Sỹ Kiêm - Ảnh: L.Kiên* Đại biểu CAO SỸ KIÊM (chủ tịch Hội Doanh nghiệp nhỏ và vừa):

Một loại phí thu hai lần là vô lý

Nếu thực hiện thu phí trên đầu xe mà bỏ toàn bộ các phí khác thì rất hợp lý. Trước hết nó sẽ giúp tiết kiệm một khoản rất lớn chi phí cho con người, bộ máy, cơ sở vật chất kỹ thuật đang phục vụ cho các trạm thu phí đường bộ trên toàn quốc hiện nay. Chi phí thứ hai cũng được tiết kiệm khá lớn là thời gian lưu hành của xe trên đường sẽ giảm do không phải dừng lại nhiều lần tại các trạm thu phí, thậm chí có nơi xảy ra tình trạng kẹt xe liên tục tại trạm thu phí.

Nhưng thu mức nào cho hợp lý là câu hỏi cần phải tính toán kỹ. Vì đây là phí đánh vào người dân, vào người đi đường, vì vậy nếu đặt mức phí cao thì giảm gánh nặng cho Nhà nước nhưng lại đổ gánh nặng cho dân thì không nên. Hiện nay ở VN chi phí để sử dụng một chiếc xe hơi rất tốn kém: thuế nhập khẩu cao, lệ phí trước bạ cao, phí trông giữ xe cao và nhiều nơi thu tùy tiện, bây giờ là phí bảo trì đường bộ nữa.

Tôi đồng tình là nên thu phí để tạo ra quỹ bảo trì đường bộ ổn định nhưng phương án đưa ra là vừa thu trên đầu phương tiện vừa thu qua xăng dầu, nghĩa là một loại phí thu hai lần thì quá vô lý. Chỉ nên thu phí trên đầu phương tiện, nhưng phải có biện pháp thu cho hiệu quả.