Những con đường hư hỏng khiến xe cộ qua lại gặp khó khăn và tiềm ẩn tai nạn giao thông - Ảnh: HỮU KHOA

Thông tin diễn viên trẻ đầy triển vọng Thiên Lộc bị tai nạn giao thông cướp đi sinh mạng vào chiều tối 26-12 làm nhiều người bàng hoàng. Trên đoạn đường từ TP.HCM về thị xã Dĩ An (Bình Dương), Thiên Lộc chạy xe máy tránh vũng nước đã té ngã ra đường, lúc đó chiếc xe container chạy phía sau không kịp xử lý nên cán qua người anh...

Thực tế ở nước ta, đường sá nhiều nơi còn tồn tại những bất ổn như xuất hiện "ổ gà", "ổ voi" bị đọng nước khi có mưa, dẫn đến không ít tai nạn thương tâm cho người đi đường. Mới đây, sau cơn mưa do ảnh hưởng bão Tembin, khi chạy xe trên xa lộ Hà Nội vừa qua cầu Rạch Chiếc (Q.9, TP.HCM), một phụ nữ chạy xe máy chở hai con nhỏ vì né vũng nước đã va vào xe tôi đang chạy cùng chiều làm cả bốn người đều té ngã, cũng may các xe phía sau kịp dừng lại và tránh đi.

Người lưu thông trên đường chỉ cần một sơ suất nhỏ hoặc gặp chướng ngại vật cũng có thể dẫn đến tai nạn thương tâm, nhẹ thì trầy xước, nặng thì chết hoặc tàn phế suốt đời. Tai nạn không loại trừ bất kỳ ai nên để hạn chế thấp nhất rủi ro, ngoài việc chú ý ở người đi đường thì còn có trách nhiệm của cơ quan quản lý hạ tầng giao thông trong thực hiện vai trò chức năng và nhiệm vụ được giao.

Có nhiều lý do khiến những con đường chưa được đầu tư nâng cấp kịp thời như chờ lập thủ tục, chờ duyệt quy hoạch, thiếu vốn... Có những tuyến đường dù biết mất an toàn do xuống cấp khi đã bị lõm sâu tạo thành "cái bẫy", hố nước nguy hiểm..., việc sửa chữa chỉ cần thảm nhựa là xong, nhưng khi lập thủ tục để triển khai phải theo trình tự đầu tư xây dựng cơ bản nên mất rất nhiều thời gian, lắm khi là nhiều tháng hoặc cả năm mới xong.

Đành rằng hầu hết các tuyến đường này do cơ quan nhà nước quản lý, sử dụng nguồn vốn ngân sách nên phải thực hiện các thủ tục theo đúng quy định, nhưng tôi nghĩ với các công trình cần duy tu, sửa chữa nhỏ thì nên có cơ chế linh hoạt hơn để thi công kịp thời, tránh nguy cơ mất an toàn giao thông dẫn đến những tai nạn thương tâm.

Với các cơ quan quản lý hạ tầng giao thông, cần phải xem việc đảm bảo an toàn trên các tuyến đường là nhiệm vụ ưu tiên hàng đầu, vận động cả đơn vị cùng vào cuộc, là tiêu chí để kiểm điểm người đứng đầu khi có tai nạn giao thông trên địa bàn.

Ở cơ quan tôi, cũng là đơn vị quản lý hạ tầng giao thông, đã luôn chú trọng việc chủ động kiểm tra, kịp thời phát hiện và khắc phục các chướng ngại vật trên đường. Tấm bảng với dòng chữ in lớn: "Mỗi cán bộ, nhân viên là một giám sát phát hiện khuyết tật hạ tầng" được treo ở vị trí trang trọng trong cơ quan là lời nhắc nhở mỗi ngày đến gần 150 cán bộ nhân viên. Cố gắng kịp thời xử lý nhiều hư hỏng trên đường như bị đọng nước, giặm vá "ổ gà", "ổ voi" ngay trong ngày, chúng tôi chỉ mong góp sức để bớt đi những bất an cho người đi đường.

Mong những con đò mới

Hai bé gái bám vịn bên thành đò trên chuyến đò ngày 20-12 - Ảnh: H.LÊ

Hôm 17-12, tôi đi đò từ bến đò Bình Mỹ (Củ Chi, TP.HCM) đến bến đò Chợ Cá (TP Thủ Dầu Một, Bình Dương). Phải đứng chờ đến lượt đò thứ ba, lúc thưa khách, tôi mới dám chạy xe xuống đò. Trước đó, tôi cứ sợ khi nhìn cảnh mỗi lần đò cập bến, hành khách bên dưới vừa lên hết là khách trên bờ lại tranh nhau chạy xuống. Dù đò đã chật ních khách, vẫn có người cố chạy xe máy xuống rồi đứng cheo leo nửa trong nửa ngoài mũi đò...

Chiều 20-12, cũng trên chuyến đò từ Bình Mỹ sang Bình Dương, tôi lại thót tim khi chứng kiến một người đàn ông cho hai đứa trẻ xuống đò rồi để các cháu tự đứng bám vịn vào những thanh gỗ mong manh ngay mũi đò. Sàn chiếc đò này vá chằng đụp những miếng gỗ ghép, mũi đò được cột ghép thêm những trụ ximăng gây cản trở cho hành khách mỗi khi đò rời bến. Kinh khủng nhất là mỗi khi đò nổ máy, những đụn khói đen ngòm xả ra bốc mùi xăng dầu rất khó chịu.

Nhà tôi ở gần bến đò Chợ Cá, nên hằng ngày thấy rất nhiều người dân qua lại trên những chuyến đò nối hai bến đò này. Mỗi lần như vậy, tôi lại thấy bất an khi nhiều con đò ở đây có lẽ đã được khai thác hàng chục năm nay nên xuống cấp khá nhiều. Càng bất an hơn vì đoạn sông này thường ngày có rất nhiều tàu, bè, sà lan chở hàng hóa, vật liệu xây dựng, cát, đá xuôi ngược, vậy mà trên những đò chở khách cũng chỉ thấy vắt vài chiếc áo phao cũ kỹ.

Ở một góc nhìn khác, tôi thấy bến đò Chợ Cá cũng như cơ sở hạ tầng dọc công viên bờ sông Sài Gòn đoạn ngang qua trung tâm TP Thủ Dầu Một đã được xây mới, mở mang rộng rãi, cảnh quan môi trường thay đổi gần như toàn diện nhiều năm nay, nhưng chính quyền vẫn còn cho sử dụng những con đò nhỏ, thô sơ, có đến hàng chục năm tuổi đời nên thấy không còn phù hợp...

Vậy nên tôi muốn nói thay mong mỏi của những người dân thường ngày vẫn hay qua lại trên những chuyến đò cũ kỹ này rằng hãy thay bằng những con đò kiên cố, rộng rãi để các chuyến đi được an toàn hơn.

Hạnh Lê (Bình Dương)