Dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ được phê duyệt điều chỉnh tên dự án từ "Hệ thống công trình lấn biển và khu đô thị du lịch biển Cần Giờ" thành "Đầu tư mở rộng dự án khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ".

Dự án có tổng vốn đầu tư sau điều chỉnh 217.054 tỉ đồng, gồm vốn chủ sở hữu 32.558 tỉ đồng (chiếm 15% tổng vốn đầu tư) và vốn vay thương mại là 184.496 tỉ đồng (chiếm 85% tổng vốn đầu tư).

Dự án được thực hiện với mục tiêu xây dựng khu đô thị lấn biển Cần Giờ trở thành khu đô thị du lịch biển, du lịch nghỉ dưỡng, hội thảo, hội nghị, đô thị thông minh, dịch vụ công nghệ cao, nhà ở, dịch vụ, khách sạn...

Về tổ chức thực hiện, dự án do Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ làm chủ đầu tư. Thủ tướng chỉ đạo chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án phải đảm bảo các vấn đề liên quan, trong đó có các nội dung bảo vệ môi trường, tổ chức triển khai thực hiện, quản lý dự án theo đúng quy định của pháp luật.

UBND TP.HCM chịu trách nhiệm toàn diện về quy hoạch mở rộng dự án, việc giao đất, cho thuê đất, thu tiền sử dụng đất đúng quy định, đảm bảo không thất thu ngân sách nhà nước, chuyển mục đích sử dụng đất cho chủ đầu tư thực hiện đúng quy định của pháp luật.

Cuối năm 2025 sẽ hoàn thành cầu Cần Giờ

Ông Bùi Hòa An - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM - cho biết theo kế hoạch, nếu việc giải phóng mặt bằng thuận lợi, dự án cầu Cần Giờ sẽ hoàn thành cuối năm 2025.

Trao đổi về dự án này, ông An cho biết tháng 3-2019, UBND TP đã ban hành quyết định phê duyệt kết quả tuyển chọn phương án thiết kế kiến trúc cầu Cần Giờ.

Theo đó, cầu Cần Giờ sẽ có kết cấu cầu dây văng một trụ tháp, thể hiện ý tưởng kiến trúc phác họa hình tượng cây đước, đặc trưng của huyện Cần Giờ.

Ngoài ra, cầu sẽ được thiết kế sử dụng lan can hình sóng biển, các trụ đèn chiếu sáng tạo nên hiệu ứng rừng đước khi đi qua cầu. Ý tưởng chiếu sáng nghệ thuật cho cầu Cần Giờ cũng sẽ được thiết kế kèm theo.

Cầu Cần Giờ sẽ vượt sông Soài Rạp tại khu vực hạ lưu phà Bình Khánh hiện hữu. Điểm đầu của cầu tại nút giao giữa đường 15B với đường số 2, khu đô thị Phú Xuân, Nhà Bè. Điểm cuối kết nối vào đường Rừng Sác tại điểm cách phà Bình Khánh khoảng 1,8km về phía nam. Tổng chiều dài tuyến đường nghiên cứu khoảng 7,41km.

Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết trước đây, chủ đầu tư đề xuất làm dự án theo một trong hai phương thức là hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) hoặc BT.

Khi đó, theo dự kiến, khoảng tháng 9 hoặc tháng 10-2021 sẽ khởi công dự án cầu Cần Giờ và cuối năm 2024 sẽ hoàn thành dự án này.

Tuy nhiên, kỳ họp thứ 9, Quốc hội khóa XIV vừa qua đã thông qua Luật đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP), mà luật này lại bỏ loại hình hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) ra khỏi danh mục hợp đồng các dự án thuộc phương thức đầu tư PPP.

Do vậy, TP phải có thời gian điều chỉnh lại việc lựa chọn nhà đầu tư, kéo theo đó thời gian khởi công, hoàn thành dự án cũng phải lùi lại.

Theo đó, dự kiến đầu năm 2022, TP sẽ tổ chức đấu thầu lựa chọn chủ đầu tư, đến cuối quý 1-2022 sẽ triển khai dự án. Nếu theo hợp đồng 3 năm thì dự án sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2025, đầu 2026.

Trong phần phát biểu của mình, phó giám đốc Sở Giao thông vận tải cũng mong muốn bà con ở huyện Cần Giờ sẽ phối hợp cùng với cơ quan chức năng và chủ đầu tư hoàn thành sớm việc giải phóng mặt bằng.

Bởi theo ông An, kinh nghiệm xưa nay, giải phóng mặt bằng thường mất nhiều thời gian hơn đầu tư xây dựng công trình. Mặt khác, giải phóng mặt bằng cũng thường làm chậm tiến độ làm dự án. Nếu được người dân đồng lòng, hỗ trợ, dự án mới hi vọng xây dựng đúng tiến độ.

TTO - Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho biết đang phối hợp với Sở Giao thông vận tải tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chuẩn bị khai thác tuyến phà biển đầu tiên từ Cần Giờ đi Vũng Tàu vào dịp lễ 30-4 phục vụ nhu cầu người dân.