Sau bài viết: "Dòng xe 'bò' từ quốc lộ 51 về nút giao An Phú trên cao tốc TP.HCM - Long Thành, tài xế ngao ngán", nhiều bạn đọc cho rằng cứ chiều thứ sáu, dòng xe lại nối đuôi nhau từ nút giao An Phú hướng về cầu Long Thành.

Đến chiều chủ nhật, cảnh tượng ấy lặp lại theo chiều ngược lại, từ trạm thu phí Long Phước kéo dài về nút giao An Phú.

Cao tốc mà 1-2 giờ chỉ đi được vài chục cây số

Hàng chục ngàn ô tô, xe khách, xe tải, xe container,… chôn chân nhiều giờ trên tuyến cao tốc nối từ TP.HCM với TP Đồng Nai. Với nhiều tài xế, việc phải mất từ 1-2 giờ chỉ để đi vài chục km trên cao tốc mỗi dịp cuối tuần đã trở thành nỗi ám ảnh.

Nhiều bạn đọc cho rằng ùn tắc trên tuyến cao tốc này không còn là câu chuyện của một ngày lễ hay một sự cố giao thông, mà đã trở thành "chuyện thường ngày".

"Nhìn từ trên cao mà ngán giùm các tài xế", bạn đọc Tính than thở. Bạn đọc Trần Thanh Tùng cho rằng cuối tuần nào cũng diễn ra tình trạng tương tự bởi nhu cầu du lịch, về quê tăng cao trong khi số lượng ô tô cá nhân liên tục gia tăng. 

Theo anh, con đường không thể mở rộng theo tốc độ tăng trưởng xe nên ùn tắc là điều khó tránh khỏi.

Đây là góc nhìn phản ánh đúng thực trạng phát triển giao thông hiện nay. Chỉ trong vài năm, lượng ô tô tại khu vực Đông Nam Bộ tăng rất nhanh, trong khi tuyến TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vẫn phải "gánh" vai trò tuyến huyết mạch kết nối nhiều địa phương.

Cùng quan điểm, theo bạn đọc Trần Đăng Hiến, nguyên nhân cốt lõi nằm ở việc toàn bộ lưu lượng xe đều tập trung vào một tuyến cao tốc rồi mới tỏa đi các hướng. Giải pháp lâu dài không phải chỉ mở rộng tuyến hiện hữu, mà cần mở thêm các lối lên xuống cao tốc để chia sẻ lưu lượng.

Còn bạn đọc Văn Đức, người bị kẹt trên tuyến, phân tích chi tiết các nguyên nhân. 

Theo anh, xung đột giữa dòng xe từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhập vào cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây khiến xe phải liên tục nhường đường, tạo thành nút thắt kéo dài.

Điểm thứ hai là hệ thống vạch kẻ đường tại khu vực nhập làn còn thiếu hợp lý. Việc tồn tại đồng thời vạch liền và vạch đứt với cách bố trí khó quan sát khiến nhiều tài xế không dám chuyển làn, trong khi một làn xe gần như bị bỏ trống vì lo ngại vi phạm. Đây là chi tiết cho thấy chỉ một bất hợp lý nhỏ trong tổ chức giao thông cũng có thể làm giảm đáng kể năng lực thông hành của cả tuyến đường. 

Nguyên nhân thứ ba là tại trạm thu phí có nhiều làn nhưng thực tế chỉ khai thác khoảng một nửa số làn, khiến năng lực phục vụ bị hạn chế trong lúc lượng xe tăng cao.

Cuối cùng là tình trạng nhiều xe không đủ tiền trong tài khoản thu phí không dừng, buộc phải xử lý tại chỗ, làm gián đoạn dòng xe phía sau. Cả bốn nguyên nhân đều thuộc nhóm có thể xử lý bằng giải pháp tổ chức giao thông hoặc điều hành khai thác.

Đẩy nhanh tiến độ các dự án khác "chia lửa" với cao tốc TP.HCM - Long Thành

Trong số các ý kiến, liên quan trạm thu phí Long Phước nhận được nhiều bạn đọc quan tâm. Bạn đọc Hoàng Vũ cho rằng việc thi công mở rộng cao tốc là một phần nguyên nhân, nhưng điểm nghẽn lớn hơn nằm ở tốc độ xử lý của trạm thu phí. 

Anh đề xuất sau khi hoàn thành mở rộng nên thay đổi hoàn toàn phương thức thu phí, chuyển sang hệ thống cổng thu phí không cần barie, sử dụng camera nhận diện như nhiều tuyến cao tốc mới đang áp dụng. Đây là xu hướng thu phí hiện đại nhằm loại bỏ hoàn toàn việc xe phải giảm tốc hoặc dừng trước trạm.

Nhiều bạn đọc đặt kỳ vọng vào cao tốc Bến Lức - Long Thành. Nhiều bạn đọc có chung nhận định khi tuyến đường này, đặc biệt là cầu Phước Khánh, hoàn thành sẽ giúp lượng lớn xe từ miền Tây không còn phải đi xuyên qua cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để kết nối các tỉnh, thành Đông Nam Bộ.

Đây sẽ là một trong những giải pháp chia sẻ lưu lượng hiệu quả nhất trong ngắn hạn. Tuy nhiên, điều mà nhiều tài xế mong muốn là tiến độ các dự án khác cần được đẩy nhanh, bởi mỗi tháng chậm tiến độ đồng nghĩa hàng loạt xe vẫn phải tiếp tục chịu cảnh ùn tắc.

Bạn đọc Thủy Lê kiến nghị nghiên cứu tuyến đường riêng cho xe container và xe siêu trường, siêu trọng nhằm giảm xung đột với xe du lịch. 

Trong khi đó, bạn đọc Lê Hoàng cho rằng đây không chỉ là câu chuyện giao thông, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến phát triển kinh tế - xã hội của toàn vùng Đông Nam Bộ.

Dòng xe 'bò' từ quốc lộ 51 về nút giao An Phú trên cao tốc TP.HCM - Long Thành, tài xế ngao ngán

Chiều cuối tuần, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng từ TP Đồng Nai về TP.HCM rơi vào tình trạng ùn ứ kéo dài, hàng nghìn ô tô nối đuôi nhau nhích từng mét trên tuyến do lưu lượng xe quá đông.