Avore đã ra mắt dòng xe máy điện giá rẻ đáng chú ý tại Ấn Độ, bao gồm các mẫu EX1, EX2 và EX2S.

Trong đó, EX1 là mẫu xe có giá cả phải chăng nhất trong ba mẫu, với giá khởi điểm từ 1,25 lakh Rupee (hơn 34 triệu đồng) dành cho 10.000 khách hàng đầu tiên. EX2 có giá 1,46 lakh Rupee (hơn 40 triệu đồng), và EX2S có giá 1,70 lakh Rupee (gần 47 triệu đồng). 

Như vậy, bản tiêu chuẩn chỉ tương đương giá của Honda Vision ở Việt Nam, trong khi hai bản cao tương ứng với giá của Honda Lead.

EX1 được trang bị bộ pin 3,24kWh với phạm vi hoạt động được công bố là 160km. 

Xe sử dụng động cơ điện 10,5kW, cho khả năng tăng tốc từ 0 - 40km/h trong 3,2 giây và tốc độ tối đa 100km/h. Xe có bốn chế độ lái: Eco, City, Sport và Reverse. Xe được cung cấp kèm bộ sạc 750w. Về tính năng, xe có màn hình LCD 7inch.

Ngược lại, EX2 được trang bị bộ pin lớn hơn 5kWh với phạm vi hoạt động được công bố là 255km. Công suất động cơ vẫn giữ nguyên như EX1, ở mức 10,5kW với tốc độ tối đa là 100km/h. Xe cũng có bộ sạc tích hợp 1500w, mất 2 giờ để sạc từ 20-80%.

EX2 S là phiên bản cao cấp nhất, mặc dù có cùng dung lượng pin với EX2 nhưng phạm vi hoạt động cao hơn một chút, đạt 260km. Động cơ 10,5kW cho phép tăng tốc từ 0 - 40km/h chỉ trong 2,8 giây và tốc độ tối đa cao đạt 114km/h.

Xe được trang bị màn hình TFT 7inch với khả năng kết nối điện thoại thông minh và tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), hỗ trợ dẫn đường, kết nối điện thoại thông minh, theo dõi tình trạng xe theo thời gian thực, thiết lập vùng hoạt động (geo-fencing).

Thậm chí, xe còn được trang bị một loạt tính năng an toàn có thể sánh với ô tô gồm cảnh báo va chạm, đèn pha thích ứng, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, ga tự động Cruise Control và hệ thống phanh tái tạo năng lượng.

Một trong những điểm nổi bật nhất về kỹ thuật của EX2 S còn nằm ở thiết kế bộ pin tách rời. Thay vì sử dụng một khối pin đơn thông thường, Avore đã lựa chọn bố trí tách rời, cho phép luồng không khí tự nhiên lưu thông giữa các mô-đun pin. 

Theo công ty, điều này giúp cải thiện khả năng tản nhiệt bằng cách giúp pin luôn mát hơn trong những chuyến đi dài và ở nhiệt độ môi trường cao. Theo công ty, khả năng làm mát tốt hơn cũng giúp duy trì hiệu suất ổn định và có thể góp phần kéo dài tuổi thọ pin theo thời gian.

Về phần cứng, cả 3 phiên bản đều được trang bị phanh đĩa trước sau kết hợp CBS. Nếu EX1 và EX2 vẫn sử dụng truyền động bằng xích, thì EX2 S chuyển sang truyền động bằng dây đai để vận hành êm ái hơn và giảm nhu cầu bảo dưỡng.

'Xe máy điện bùng nổ trong 3-5 năm tới, Honda tập trung phân khúc cao'

Khi các đô thị lớn bắt đầu siết chặt quy định về phát thải, việc chuyển đổi sang xe máy điện trở thành một xu hướng tự nhiên.