Theo UBND TP.HCM, quyết định của Thủ tướng ban hành năm 2013 về phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải TP.HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020, cầu Thủ Thiêm 4 kết nối quận 7 với quận 2 (nay là thành phố Thủ Đức) có 4 làn xe.

Tuy nhiên kết quả nghiên cứu của đơn vị tư vấn dự án cầu Thủ Thiêm 4, quy mô cầu 6 làn xe (4 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp) là phù hợp với dự báo lưu lượng trong tương lai (tới năm 2050), đảm bảo hiệu quả đầu tư của dự án.

Hiện nay dự thảo quy hoạch TP.HCM thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và đồ án điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 đang hoàn chỉnh, trình cấp thẩm quyền thẩm định đã cập nhật quy mô cầu Thủ Thiêm 4 là 6 làn xe.

UBND TP.HCM cho biết hiện nay các phương tiện thủy nội địa chở khách, du lịch đang hoạt động trên sông Sài Gòn có tàu nhà hàng sức chở từ 120 khách đến 1.000 khách, chiều cao đến 12m. 

Các doanh nghiệp có xu hướng sẽ khai thác tàu nhà hàng có sức chứa ngày càng tăng (trên 1.000 hành khách, có chiều cao từ 12m trở lên) trên sông Sài Gòn.

Về quy hoạch, phía thượng lưu cầu Thủ Thiêm 4, UBND TP.HCM đã quy hoạch khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội gồm hai vị trí cảng thủy nội địa hành khách.

Phía hạ lưu cầu Thủ Thiêm 4, điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP.HCM đến năm 2040 và tầm nhìn đến năm 2060 có thể hiện phương án quy hoạch bến tàu khách quốc tế tại Mũi Đèn Đỏ tiếp nhận tàu 60.000 GT, bến tàu khách quốc tế tại khu vực hạ lưu cảng Bến Nghé (hạ lưu cầu Thủ Thiêm 4) tiếp nhận tàu khách quốc tế 30.000 GT.

Trên cơ sở hiện trạng, định hướng quy hoạch và nhu cầu lưu lượng, cầu Thủ Thiêm 4 được tư vấn nghiên cứu đề xuất đầu tư có chiều dài toàn tuyến khoảng 2,16km (phần cầu chính khoảng 1.635m, mặt cắt ngang 6 làn xe gồm 4 làn ô tô và 2 làn hỗn hợp).

Nếu thực hiện phương án tĩnh không thông thuyền cầu chính của cầu Thủ Thiêm 4 qua sông Sài Gòn là 80m x 10m, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 4.365 tỉ đồng.

Trường hợp tĩnh không thông thuyền cầu chính của cầu Thủ Thiêm 4 qua sông Sài Gòn là 80m x 15m thì tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 4.840 tỉ đồng.

Theo UBND TP.HCM, nếu tĩnh không thông thuyền cầu Thủ Thiêm 4 là 80m x 10m thì tương tự các cầu phía thượng lưu sông Sài Gòn (cầu Ba Son, cầu Thủ Thiêm 1, cầu Sài Gòn).

Nhưng nhược điểm là hạn chế hoạt động của tàu có sức chở lớn, chiều cao trên 10m, ảnh hưởng tới việc khai thác hiệu quả khu cảng Nhà Rồng, Khánh Hội.

Còn phương án tĩnh không thông thuyền cầu chính của cầu Thủ Thiêm 4 là 80m x 15m tạo điều kiện thuận lợi cho tàu thủy có sức chở lớn, cao trên 10m hoạt động, đặc biệt là các tàu nhà hàng chở khách du lịch trên sông Sài Gòn, khai thác hiệu quả khu cảng Nhà Rồng, Khánh Hội.

Qua đó, không gian sông Sài Gòn khu vực có công trình cầu thoáng hơn, phát huy hiệu quả kiến trúc, mỹ quan đô thị. Nhược điểm là tổng mức đầu tư cao hơn khoảng 10%.

Từ những phân tích trên, UBND TP.HCM dự kiến sẽ lựa chọn phương án xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 với tĩnh không thông thuyền 80m x 15m (kết cấu nhịp cố định, không có giải pháp nâng, mở).

UBND TP.HCM đề nghị Bộ Giao thông vận tải xem xét, có ý kiến về phương án đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 4 với tĩnh không thông thuyền 80m x 15m và quy mô 6 làn xe (4 làn ô tô và 2 làn xe hỗn hợp), để có cơ sở hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, sớm trình cấp thẩm quyền thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư dự án.

TP.HCM chỉ đạo thúc tiến độ cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ

Phó chủ tịch UBND TP.HCM chỉ đạo các đơn vị đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm, trong đó có cầu Thủ Thiêm 4, cầu Cần Giờ.