Từ năm 2001, công trình này đã được xếp hạng di tích lịch sử - văn hóa cấp quốc gia.

Phóng to

Cô bé 8 tuổi này không giấu được sự hiếu kỳ khi lần đầu tiên đi tàu hỏa

Không ít du khách ghé đến đây nhìn ngắm nhà ga, chụp ảnh lưu niệm rồi… đi. Nếu chịu khó nán lại, họ có thể có cơ hội chu du trên tuyến đường sắt ngắn nhất Việt Nam: 7km.

Tuyến đường sắt Đà Lạt - Trại Mát phục vụ du lịch từ năm 1991 với tên gọi dịch vụ Dalat Plateau Rail Road. Đoàn tàu sẽ đi qua dưới cầu ôtô đường Trần Quý Cáp (phường 10), uốn vòng theo những ngọn đồi của khu Chi Lăng (phường 9) và khu Sào Nam (phường 11).

Đoạn đường sắt Đà Lạt - Trại Mát là đoạn đường bằng cuối cùng ở độ cao 1.500m mà những đoàn tàu “leo núi” bằng bánh răng cưa năm xưa từ Phan Rang phải vượt qua để đến Đà Lạt. Đổi thay lớn nhất trên cung đường này chính là sự phát triển nông nghiệp: những triền thung lũng hai bên đường ray ngày trước là rừng giờ là những ruộng rau và nhà kính trồng hoa chạy dài san sát.

Đến ga Trại Mát, tàu dừng lại 30 phút cho khách tản bộ tham quan đời sống dân cư, ghé vào chợ thị trấn hay vào chùa Linh Phước gần đó. Rồi đoàn tàu lại đổi đầu máy kéo, đảo chiều. Tất cả lại lên tàu xình xịch ngược 7km trên cung đường cũ quay về ga Đà Lạt, nơi vẫn còn chiếc đầu máy hơi nước cổ bất động làm cảnh.

Chậm, ồn, lắc lư…, đi tàu lửa ở Đà Lạt là cách dễ nhất để trải nghiệm cảm giác đi tàu của 100 năm trước. Và để nhớ còn có một dự án 5.000 tỉ đồng muốn phục hồi tuyến đường sắt răng cưa Đà Lạt - Tháp Chàm từ năm 2007 nhưng đã rơi vào lãng quên.

Phóng to

Ga Trại Mát cách Đà Lạt 7km và gần 30 phút đi tàu. Tàu được thay đầu máy để đảo chiều quay về

Phóng to

Nhân viên trực ban phất cờ ra hiệu cho tàu giảm tốc độ khi về tới ga Đà Lạt

Phóng to

Tàu Đà Lạt - Trại Mát chỉ phục vụ khi có tối thiểu 15-20 khách

Phóng to

Cột gỗ phân tuyến giữa hai đường ray. Con số 32 ngẫu nhiên gợi nhớ năm khởi công xây dựng ga Đà Lạt (1932)

Phóng to

Các dãy nhà trồng hoa ôm lấy đường ray

Phóng to

Tàu vừa qua khỏi gầm cầu đường Trần Quý Cáp