Hãng tin AP ngày 9-6 dẫn số liệu do Chính phủ Mỹ công bố một ngày trước đó cho biết các hãng hàng không Mỹ đã chi gần 6,5 tỉ USD cho nhiên liệu trong tháng 4, tăng 78% so với mức khoảng 3,6 tỉ USD cùng kỳ năm ngoái.

Đáng chú ý, mức chi tăng mạnh dù lượng nhiên liệu tiêu thụ gần như không thay đổi.

Cục Thống kê giao thông Mỹ (BTS) cho biết các hãng hàng không nước này đã sử dụng 1,573 tỉ gallon nhiên liệu trong tháng 4, giảm nhẹ so với 1,575 tỉ gallon cùng kỳ năm 2025.

Trong khi đó, giá nhiên liệu máy bay đã tăng 78%, từ 2,31 USD lên 4,11 USD mỗi gallon chỉ sau một năm (1 gallon = 3,78 lít).

Đà tăng của giá nhiên liệu được cho là bắt nguồn từ tình trạng gián đoạn vận tải biển qua eo biển Hormuz, tuyến hàng hải chiến lược vận chuyển phần lớn lượng dầu xuất khẩu từ vùng Vịnh.

Kể từ khi xung đột bùng phát ở Trung Đông sau các cuộc tấn công của Mỹ và Israel nhằm vào Iran ngày 28-2, hoạt động vận chuyển qua khu vực này đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng, đẩy giá dầu và nhiên liệu hàng không tăng cao.

Trước áp lực chi phí, các hãng hàng không trên thế giới đã đồng loạt tăng giá vé và phụ phí, cắt giảm một số dịch vụ dành cho hành khách, đồng thời thu hẹp lịch khai thác hoặc hủy bớt các chuyến bay.

Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) ngày 7-6 cũng hạ mạnh dự báo lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu trong năm 2026.

Theo tổ chức này, các hãng hàng không trên thế giới hiện được dự báo chỉ đạt tổng lợi nhuận ròng khoảng 23 tỉ USD trong năm tới, giảm đáng kể so với dự báo trước đó là 41 tỉ USD và thấp hơn nhiều so với mức 45 tỉ USD của năm 2025.

Tổng giám đốc IATA Willie Walsh nhận định các hãng hàng không đang phải gánh chịu phần lớn tác động từ cú sốc giá nhiên liệu. Theo ông, dù giá vé đã tăng, các hãng vẫn phải tự hấp thụ một phần đáng kể chi phí phát sinh, khiến biên lợi nhuận bị thu hẹp.

IATA dự báo giá nhiên liệu máy bay sẽ đạt trung bình 152 USD/thùng trong năm 2026, cao hơn gần 70% so với năm trước.

Hóa đơn nhiên liệu của toàn ngành vì vậy có thể tăng từ 252 tỉ USD lên khoảng 350 tỉ USD, chiếm hơn 31% tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không toàn cầu.

Tác động của cuộc khủng hoảng đã bắt đầu thể hiện rõ khi nhiều hãng hàng không lớn như American Airlines, Lufthansa, Air Canada, United Airlines, Delta Air Lines, Air France-KLM, Philippine Airlines và Cathay Pacific đã cắt giảm chuyến bay, điều chỉnh lịch khai thác hoặc tạm hoãn các kế hoạch mở rộng mạng lưới trong năm nay.

Ngành hàng không có thể giảm gần một nửa lợi nhuận vì xung đột Trung Đông

Hiệp hội Hàng không quốc tế dự kiến ngành hàng không toàn cầu năm nay mất gần một nửa lợi nhuận so với năm 2025, khi cuộc chiến của Iran và Mỹ - Israel đẩy giá nhiên liệu lên cao và làm gián đoạn các tuyến bay ở khu vực Trung Đông.