Kết quả là các bác tài phải chịu phạt 2,5 triệu đồng cùng với việc bị giam bằng lái 30-60 ngày. Đây là một hình phạt nặng đánh vào nồi cơm của các bác tài. Nhưng điều đáng nói là bị phạt nhưng các bác tài không “tâm phục khẩu phục”. Họ kêu oan rằng họ vô tội.

Giải thích với lực lượng kiểm tra, không ít bác tài nói họ chẳng rõ hộp đen được gắn trên xe để làm gì, thậm chí có người còn không biết nó gắn ở đâu trong xe, đừng nói đến việc nạp dữ liệu cho thiết bị.

Các doanh nghiệp vận tải cũng phàn nàn quy trình sử dụng hộp đen quá phức tạp, gây phiền hà, khiến tài xế rất khó thực hiện các thao tác cần thiết theo quy định.

Đừng vội trách tài xế, trách doanh nghiệp không muốn gắn hộp đen hoặc gắn hộp đen theo kiểu đối phó. Một khi người dân quá mù mờ về cái hộp đen thì điều tất yếu là không ai muốn rước nó cho nặng nợ, nếu có bị bắt buộc thì cũng chỉ làm cho lấy lệ.

Các doanh nghiệp vận tải còn cho biết có nhiều hộp đen kém chất lượng, dù họ mua sản phẩm này của các đơn vị nằm trong danh sách do Bộ Giao thông vận tải công bố đạt tiêu chuẩn. Hậu quả là doanh nghiệp vận tải bị thiệt hại bởi mua phải hàng dỏm, tài xế lãnh phạt. Không thấy Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm trong vấn đề này.

Những tưởng chỉ có tài xế, doanh nghiệp vận tải “khóc”, ngay doanh nghiệp sản xuất hộp đen cũng “khóc”. Ông này “khóc” rằng Bộ Giao thông vận tải thay đổi quy định tiêu chuẩn của hộp đen xoành xoạch, nay thế này mai thế khác, không biết đâu mà lần. Rốt cuộc hàng bán ra cho khách chưa kịp gắn vào xe đã lạc hậu so với quy định mới, khiến doanh nghiệp bị mất uy tín, đó là chưa kể những tốn kém khi phải điều chỉnh lại tính năng kỹ thuật của sản phẩm.

Xưa nay trong dân gian vẫn lưu truyền chuyện “ông Quýt” làm việc trời ơi đất hỡi và “ông Cam” lại lãnh đủ. Cái vụ hộp đen này nghe ra cũng thấy na ná như vậy.

Bộ Giao thông vận tải chủ trương gắn hộp đen cho ôtô là đúng, nhưng cách làm của bộ hình như mới chỉ dừng lại đâu đó trên giấy, chưa phổ biến thấu đáo tới những đối tượng liên quan, nên các bác tài cứ lơ mơ, không biết làm cái gì với hộp đen, kết cục là phải chịu trận.

Bộ Giao thông vận tải cũng là nơi cấp phép và công bố danh tánh các đơn vị sản xuất hộp đen. Nhưng ngay từ đầu bộ lại không có những động tác kiểm tra chu đáo, để cho một số doanh nghiệp làm ăn kiểu chụp giật, bán xong sản phẩm là chạy làng, bỏ rơi doanh nghiệp vận tải bơ vơ với cái hộp đen không đạt tiêu chuẩn lại khó sử dụng.

Về quy chuẩn, theo phản ánh từ thực tiễn, có thể thấy Bộ Giao thông vận tải đặt ra nhiều nội dung khá rắc rối, bất nhất, trước thế kia, sau thế nọ.

Điều đó không chỉ gây khó cho doanh nghiệp sản xuất hộp đen mà ngay cả tài xế lẫn doanh nghiệp vận tải đều lĩnh hội không nổi hoặc hiểu lờ mờ.

Chủ trương đúng mà thực hiện chưa tốt thì rất dễ dẫn đến những tác hại không nhỏ cho xã hội. Bộ Giao thông vận tải cần xem lại việc đưa chủ trương vào cuộc sống sao cho thông suốt, dễ hiểu, dễ thực hiện, nhất là đừng để dân than “quýt làm cam chịu”.