Dự thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia do Cục Đăng kiểm (Bộ Xây dựng) xây dựng đặt mục tiêu toàn bộ xe con trên thị trường phải đạt mức tiêu hao nhiên liệu 4,83 lít/100km vào năm 2030.

Tuy nhiên, theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), có tới 96% xe chạy xăng truyền thống và 14% xe hybrid hiện nay không đáp ứng yêu cầu. 

Để duy trì doanh số và theo kịp lộ trình, trong 5 năm tới các hãng xe buộc phải tăng gần 10 lần lượng xe điện hóa, bao gồm hybrid, hybrid sạc ngoài và xe thuần điện - một nhiệm vụ gần như bất khả thi do nhiều vấn đề liên quan.

Thực tế tại Việt Nam, số xe xăng, dầu có mức tiêu hao từ 4,83 lít/100km trở xuống không nhiều và phần lớn là HEV hoặc PHEV. Tổng số mẫu đáp ứng chuẩn quá ít so với quy mô toàn thị trường. 

Các dòng xe thuần động cơ đốt trong, kể cả loại nhỏ nhất như hatchback hạng A hay sedan hạng B, đều chưa đạt mục tiêu này. Chẳng hạn, Kia Morning đạt mức tiêu thụ 5,54 lít/100km, Nissan Almera là 5,21 lít/100km, Mitsubishi Attrage là 5,3 lít/100km, Mazda 2 là 5,56 lít/100km… 

Thậm chí một số mẫu hybrid cũng có mức tiêu thụ cao hơn cột mốc trong dự thảo, chẳng hạn Honda CR-V e:HEV RS với 5,2 lít xăng/100km.

Dựa trên số liệu do hãng công bố, dưới đây là những mẫu ôtô có mức tiêu hao nhiên liệu dưới mốc 4,83 lít/100km trở xuống ở điều kiện đường hỗn hợp. Tất cả đều là xe HEV/PHEV. 

Tuy nhiên, mức tiêu thụ thực tế sẽ khác biệt tùy vào độ cũ mới, cách bảo trì bảo dưỡng xe, phong cách lái cũng như điều kiện đường sá.

96% xe chạy xăng, dầu sẽ phải ngừng bán vào năm 2030 vì khó đạt chuẩn tiêu thụ nhiên liệu ?

Với thảo quy định mới, trong đó yêu cầu mức tiêu hao nhiên liệu trung bình (CAFC) của toàn bộ xe con bán tại Việt Nam phải đạt 4,83 lít/100km đến năm 2030, VAMA lo ngại 96% xe chạy xăng, dầu buộc ngừng bán vì không đáp ứng yêu cầu