Nhiều bạn đọc gửi ý kiến bày tỏ thắc mắc liên quan đến khả năng tương thích với phương tiện, mức tiêu hao nhiên liệu và cơ chế bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Người dân kỳ vọng hài hòa lợi ích môi trường và nhu cầu sử dụng

Không ít ý kiến của bạn đọc phản ánh trải nghiệm thực tế khiến họ lo ngại. Bạn đọc Dũng (van...@gmail.com) cho biết đang sử dụng ô tô Pajero Sport và nhận thấy xe hao nhiên liệu hơn sau khi chuyển sang dùng E10.

Theo phản ánh này, trước đây xe tiêu thụ khoảng 10 lít cho quãng đường 100km khi dùng xăng A95, nhưng sau khi đổ E10 thì tăng lên khoảng 11 lít/100km. Ngoài ra, tiếng pô xe cũng "không còn như trước", khiến bạn đọc không khỏi băn khoăn liệu việc sử dụng lâu dài có phát sinh thêm vấn đề gì hay không.

Bạn đọc Quốc (quoc...@gmail.com) cũng dẫn lại nhiều phân tích và thử nghiệm được chia sẻ trên các diễn đàn xe với nhận xét như "máy nóng, lì, hao hơn". Theo người này, dù mức chênh lệch giá không quá lớn nhưng nếu xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn thì người dùng khó thấy lợi ích rõ rệt.

Một số người còn cho biết lo ngại việc xăng bị đổi màu sau thời gian lưu trữ hơn một tháng, dù bản thân họ "không kết luận được chất lượng ra sao".

Nỗi lo lớn khác nằm ở khả năng tương thích với các dòng xe cũ hoặc phương tiện ít sử dụng. Bạn đọc Hoàng (hsa...@gmail.com) cho rằng nhiều xe gia đình không vận hành thường xuyên nên người dùng lo ethanol hoặc hơi nước có thể gây phát sinh lỗi trong quá trình lưu trữ nhiên liệu.

Người này đặt vấn đề nếu xe đời cũ không tương thích thì sẽ dùng loại xăng nào, bởi "không phải ai cũng có điều kiện đổi xe mới".

Ngoài ô tô, xe máy, nhiều bạn đọc cũng cho rằng việc chuyển sang E10 cần tính đến nhóm thiết bị sử dụng động cơ nhỏ trong nông nghiệp và công nghiệp.

Bạn đọc Hậu (hau...@gmail.com) cho biết đang dùng máy cắt cỏ, máy bơm tưới nước chạy động cơ hai thì pha nhớt nên "không biết làm sao" khi chuyển sang E10 và mong cơ quan chức năng có giải pháp hỗ trợ.

Một số ý kiến khác như bạn đọc trad...@gmail.com hay hoan...@gmail.com cũng liên tục đặt câu hỏi về máy móc nông nghiệp, máy công nghiệp hoặc thiết bị chuyên dụng liệu có phù hợp với loại nhiên liệu mới này hay không.

Bạn đọc Long (nam...@gmail.com) nhận định E10 "chưa hoàn hảo và cần nghiên cứu thêm", đồng thời cho rằng các hãng xe cần phát triển động cơ tương thích trước khi mở rộng sử dụng đại trà.

Hy vọng xăng E10 minh bạch hơn về chất lượng và cơ chế bảo vệ quyền lợi

Bên cạnh câu chuyện kỹ thuật, nhiều bạn đọc tập trung vào cơ chế quản lý và trách nhiệm khi xảy ra sự cố.

Bạn đọc Nhan (ram...1994@gmail.com) cho rằng vấn đề lớn không chỉ nằm ở E10 mà còn ở cách các cơ quan quản lý kiểm soát việc phối trộn và kinh doanh xăng tại các cây xăng. Người này đặt câu hỏi liệu quy trình giám sát có đủ chặt chẽ?

Cùng mối quan tâm, bạn đọc Nguyễn Vinh (nguyenvinh...@gmail.com) băn khoăn doanh nghiệp tự pha trộn ethanol có đáng tin cậy hay không, cơ quan nào chịu trách nhiệm giám sát chất lượng và ai sẽ chịu trách nhiệm nếu xảy ra thiệt hại do phối trộn sai tỉ lệ.

Một nhóm lớn ý kiến khác lại xoay quanh quyền lợi người tiêu dùng nếu phương tiện hư hỏng sau khi sử dụng E10.

Bạn đọc Meo (suz...@yahoo.com) đặt câu hỏi nếu xe hỏng liên quan đến xăng E10 thì phải tìm cơ quan nào để được bồi thường. Tương tự, bạn đọc Thanh (chien...@gmail.com) hỏi liệu có thể kiện đơn vị bán xăng nếu xe gặp sự cố hay không.

Bạn đọc Mạnh Hà (manha...@yahoo.com.vn) cũng băn khoăn nếu đổ E10 khiến xe hư thì người dân có phải "tự bỏ tiền túi ra sửa" hay sẽ có cơ chế hỗ trợ.

Nhiều người cho biết điều khiến họ lo hơn cả là chưa thấy công bố rõ ràng về đầu mối tiếp nhận phản ánh hoặc khiếu nại ở đâu, tới ai, tại chỗ nào,...

Bạn đọc Trung (trung...@gmail.com) hỏi Petrolimex tiếp nhận phản hồi qua kênh nào để người dân liên hệ. Trong khi đó, bạn đọc Namdonganh2000 (nam...@gmail.com) và nguy...@gmail.com đề nghị công khai đường dây nóng hoặc kênh khiếu nại của Bộ Công Thương liên quan đến xăng dầu.

Ngoài chất lượng và trách nhiệm pháp lý, nhiều ý kiến cũng bày tỏ không đồng tình với việc chỉ bán E10 mà không duy trì song song các loại xăng khác. 

Đặc biệt, trong nền kinh tế thị trường, người dân nên có quyền lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp thay vì bị "ép" dùng một loại xăng duy nhất. Người này cho rằng cần có lộ trình phù hợp hơn.

Nhiều chiêu trò 'ăn theo' xăng E10

Từ 1-6, toàn bộ hệ thống cây xăng trên cả nước sẽ chuyển sang bán xăng E10. Chủ trương này được kỳ vọng góp phần thúc đẩy tiêu dùng nhiên liệu sạch, giảm phát thải và tiến gần hơn các mục tiêu xanh hóa giao thông.