Cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn thuộc đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đang được mở rộng từ 4 làn hạn chế lên 6 làn xe - Ảnh: TUẤN PHÙNG
Có 2.801km đường cao tốc được đầu tư phân kỳ 2 làn, 4 làn hạn chế
Nội dung này được nêu trong báo cáo của Bộ Xây dựng gửi Thủ tướng và Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc về việc rà soát, nâng cấp các tuyến đường cao tốc đầu tư theo quy mô phân kỳ.
Bộ Xây dựng cho biết quy hoạch mạng lưới cao tốc Việt Nam gồm 43 tuyến, tổng chiều dài 8.923km. Hiện đã đưa vào khai thác và thông xe kỹ thuật 3.345km, đang thi công 1.252km, chuẩn bị đầu tư khoảng 1.721km.
Trong tổng số 2.801km cao tốc đầu tư phân kỳ, đã khai thác khoảng 2.107km, gồm: 548km đường 2 làn xe và 1.559km đường 4 làn xe hạn chế; đang thi công 694km gồm: 105km đường 2 làn xe và 589km đường 4 làn xe hạn chế.
Về giải phóng mặt bằng, có 2.107km đã thực hiện theo quy mô quy hoạch 4-6 làn xe, chiếm 75% tổng chiều dài.
Ngoài ra 165km giải phóng mặt bằng theo quy mô 2 làn xe, 133km theo quy mô 4 làn xe hạn chế và 396km theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh nhưng chưa đạt quy hoạch 6 làn xe.
Bộ Xây dựng tính toán với 653km cao tốc 2 làn xe cần mở rộng, tổng nhu cầu vốn khoảng 80.007 tỉ đồng. Trong đó đã xác định được khoảng 49.534 tỉ đồng từ ngân sách và nhà đầu tư; phần ngân sách Trung ương cần bổ sung giai đoạn 2026-2030 khoảng 30.473 tỉ đồng.
Hiện 5 tuyến dài 329km - gồm Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Yên Bái - Lào Cai, Tuyên Quang - Hà Giang và cửa khẩu Cốc Nam - cửa khẩu Hữu Nghị - đang được mở rộng lên 4 làn xe, tổng vốn khoảng 17.669 tỉ đồng, cơ bản đã được bố trí đủ vốn.
Tuyến Hòa Lạc - Hòa Bình dài 26km hiện UBND tỉnh Phú Thọ đang lập báo cáo nghiên cứu khả thi để mở rộng theo phương thức PPP, tổng vốn khoảng 7.999 tỉ đồng.
Ngoài ra 6 tuyến dài 298km đang được các địa phương nghiên cứu mở rộng lên 4 làn xe hoàn chỉnh gồm Thái Nguyên - Chợ Mới, Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Tuyên Quang - Hà Giang, Hòa Bình - Mộc Châu và Ninh Bình - Hải Phòng. Nhu cầu vốn ngân sách Trung ương cho các dự án này khoảng 30.473 tỉ đồng.
Đối với 2.148km cao tốc 4 làn xe hạn chế, nhu cầu vốn mở rộng lên quy mô 4-8 làn xe khoảng 414.580 tỉ đồng từ cả ngân sách lẫn nguồn ngoài ngân sách.
Trong đó hai đoạn đang mở rộng gồm Cao Bồ - Mai Sơn dài 66km theo hình thức đầu tư công, dự kiến hoàn thành năm 2026, và Trung Lương - Mỹ Thuận theo PPP, dự kiến hoàn thành năm 2028.
Cần 154.882 tỉ đồng mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông
Riêng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông hiện có 1.222km quy mô 4 làn xe hạn chế. Nếu mở rộng toàn tuyến, tổng vốn dự kiến khoảng 154.882 tỉ đồng, trong đó cần khoảng 103.193 tỉ đồng ngân sách giai đoạn 2026-2030.
Đoạn Lạng Sơn - Hà Nội còn hai đoạn chưa đạt chuẩn cao tốc: cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng đang nghiên cứu mở rộng lên quy mô hoàn chỉnh; đoạn Hà Nội - Bắc Giang đã đủ 4 làn xe, đang có nhà đầu tư quan tâm mở rộng nên sẽ được xem xét thành dự án riêng.
Với đoạn Hà Nội - TP.HCM, nếu chỉ mở rộng các đoạn hướng tâm vào Hà Nội và TP.HCM dài 534km, tổng vốn khoảng 64.048 tỉ đồng, nhu cầu ngân sách giai đoạn 2026-2030 khoảng 30.526 tỉ đồng.
Đoạn TP.HCM - Cà Mau: Trung Lương - Mỹ Thuận đang mở rộng theo PPP; Mỹ Thuận - Cần Thơ đã có nhà đầu tư quan tâm; đoạn Cần Thơ - Cà Mau do nhu cầu vận tải chưa cao, thi công khó khăn và thiếu vật liệu nên sẽ được xem xét mở rộng riêng từng đoạn.
Với 860km cao tốc 4 làn xe hạn chế còn lại, phần 547km đầu tư công cần khoảng 140.394 tỉ đồng để mở rộng - các tuyến này sẽ thu phí hoàn vốn ngân sách sau khi khai thác. Tuy nhiên do nhu cầu vận tải nhiều đoạn chưa cao, cần cân nhắc thời điểm đầu tư để bảo đảm hiệu quả. Phần 313km đầu tư theo PPP cần khoảng 58.046 tỉ đồng.
Bộ Xây dựng đánh giá việc hoàn thiện các tuyến cao tốc phân kỳ là cần thiết nhưng còn nhiều khó khăn. Với dự án PPP, mở rộng có thể làm tăng phí, tác động đến chi phí logistics, nên cần nghiên cứu kỹ hình thức đầu tư.
Tổng nhu cầu vốn mở rộng các tuyến 4 làn xe hạn chế lên tới khoảng 400.000 tỉ đồng, do đó cần tính toán chi tiết, bảo đảm hiệu quả kinh tế theo yêu cầu tại thông báo số 15-TB/VPTW của Văn phòng Trung ương Đảng.
Từ đó Bộ Xây dựng kiến nghị ưu tiên mở rộng ngay các tuyến cao tốc 2 làn xe nhằm bảo đảm an toàn giao thông, tránh ùn tắc và hỗ trợ phát triển kinh tế - xã hội.
Với các tuyến 4 làn xe hạn chế, bộ cho rằng việc mở rộng là cần thiết để đáp ứng tiêu chuẩn cao tốc và nâng cao hiệu quả khai thác. Tuy nhiên các số liệu hiện mới ở mức sơ bộ, chưa đủ cơ sở đánh giá hiệu quả đầu tư, nên cần tiếp tục nghiên cứu kỹ từng dự án trước khi quyết định.
Về thứ tự ưu tiên, bộ đề xuất mở rộng trước các tuyến kết nối đô thị lớn có nhu cầu vận tải tăng nhanh như cao tốc Bắc - Nam phía Đông, vành đai 4 Hà Nội và vành đai 3 TP.HCM.
Tiếp theo là các dự án có chi phí mở rộng thấp, có thể tận dụng nhân lực, thiết bị và điều chỉnh thiết kế ngay trong quá trình thi công, như Dầu Giây - Tân Phú, Tân Phú - Bảo Lộc, Bảo Lộc - Liên Khương và Mỹ An - Cao Lãnh.
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận