Honda Civic e:HEV 2022 đã xuất hiện tại Thái Lan - Ảnh: Honda Thái Lan
Ra mắt đồng thời tại Thái Lan và châu Âu, không rõ Honda Civic e:HEV 2022 sẽ được đưa đến những nước nào ở Đông Nam Á. Nhưng gần đây báo chí Indonesia đã tỏ ra tiếc nuối khi mẫu xe này không được nhận hàng phân phối chính hãng, còn Honda Malaysia tuyên bố đang có kế hoạch mở rộng dòng hybrid, và Civic có nằm trong danh sách.
Honda Civic e:HEV 2022, ở cả hai biến thể sedan và hatchback, sẽ được trang bị hệ thống truyền động i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) mạnh mẽ nhất của thương hiệu, giống như trên Honda Accord Hybrid. Song Honda có chỉnh sửa một chút hệ thống truyền động, đặc biệt là trên động cơ xăng.
Hiện mẫu xe có hệ thống phun xăng trực tiếp, cùng với một số tinh chỉnh nhỏ để tăng hiệu suất nhiệt lên 41% - một trong những mức cao nhất trong ngành công nghiệp ôtô, theo Honda.
Động cơ mạnh hơn đối thủ Toyota Corolla Hybrid, đổi lại "ăn xăng" hơn và phát thải nhiều hơn - Ảnh: Wapcar
Theo thông số kỹ thuật ở châu Âu, chiếc xe có thể tạo ra sức mạnh tổng hợp 184 mã lực và 315 Nm mô-men xoắn cực đại, mạnh hơn Civic hiện tại với 176 mã lực và 240 Nm mô-men xoắn, cũng như mạnh hơn Toyota Corolla Hybrid 121 mã lực và Corolla Cross 1.8HV (đang được bán ở Việt Nam) 150 mã lực.
Tuy nhiên, công suất đầu ra của động cơ lớn hơn cũng phải trả giá. Dự kiến mức tiêu thụ nhiên liệu của Honda Civic e:HEV 2022 "dưới 5,0 lít/100 km trong thử nghiệm WLTP". Như vậy, Civic e:HEV có thể "khát xăng" hơn Corolla Hybrid, với mức tiêu thụ nhiên liệu 4,2 lít/100 km (Corolla Cross 1.8HV 4,6 lít/100 km).
Tương tự, lượng khí thải CO2 "mục tiêu" của Civic hybrid là 110 g/km, cao hơn con số 97 g/km của đối thủ Toyota.
Về cơ bản, Honda Civic e:HEV 2022 có kiểu dáng tương tự phiên bản động cơ đốt trong, trừ một vài điểm khác biệt. Nội thất bản RS được nâng cấp rõ rệt, trong khi EL+ vẫn giữ nhiều chi tiết của bản động cơ đốt trong.
Giống như Honda Civic thế hệ thứ 11 đã ra mắt, phiên bản hybrid có chiều dài cơ sở dài hơn 35 mm so với phiên bản tiền nhiệm để có thêm không gian cabin và cải thiện độ ổn định khi lái. Các chi tiết khác biệt có thể kể đến như logo xanh, huy hiệu e:HEV, các chi tiết mạ chrome ở đèn pha LED, lưới tản nhiệt, đèn hậu LED độc đáo và mâm xe được thiết kế mới. Bản EL+ sử dụng mâm xe 17 inch, trong khi bản RS sử dụng mâm xe 18 inch - Ảnh: Autobuzz
Phiên bản RS còn có ốp gương chiếu hậu màu đen, tay nắm cửa màu đen, ăng-ten vây cá mập màu đen và cánh lướt gió - Ảnh: Autobuzz
Nội thất bản RS bao gồm cụm đồng hồ đo kỹ thuật số 10,2 inch (EL+ vẫn sử dụng cụm đồng hồ đo bán kỹ thuật số 7 inch), hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto, màn hình thông tin giải trí cảm ứng 9 inch, hệ thống Honda Smart Key Card System - Ảnh: Honda Thái Lan
Hàng ghế sau có thể gập theo tỷ lệ 60:40, hệ thống kết nối viễn thông Honda Connect, khởi động động cơ từ xa, ghế bọc da lộn - Ảnh: Honda Thái Lan
Về trang bị an toàn, Honda Civic e:HEV 2022 được trang bị tiêu chuẩn gói Honda Sensing, bao gồm các tính năng: Phanh khẩn cấp tự động với tính năng phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, cảnh báo va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo người và phương tiện cắt ngang, kiểm +soát hành trình thích ứng, cũng như 11 túi khí.
Về giá cả, các đại lý Honda tại Thái Lan đang thông báo với khách hàng biến thể bản EL+ sẽ có giá dưới 1.150.000 baht (785 triệu đồng), trong khi bản cao nhất RS sẽ có giá dưới 1.270.000 baht (866,5 triệu đồng).
Chưa rõ Honda Civic e:HEV 2022 có được đưa về Việt Nam hay không, nhưng nếu có, mẫu xe sẽ đối đầu với Toyota Corolla Cross 1.8HV nhập khẩu từ Thái Lan đang được bán với giá 920 triệu đồng - Ảnh: Wapcar
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận