Vẻ ngoài bề thế, nổi bật trên các cung đường

Vẻ ngoài mới mẻ và ấn tượng

Chiếc xe trông thực sự "lực" và mang hơi hướng của những chiếc SUV mà tôi vẫn thích. Một ấn tượng không hề tồi cho một chiếc SUV từ Trung Quốc sắp ra mắt.

Cảm giác đó được nghiệm chứng rõ hơn khi nhìn xe tại VMS 2024 vừa qua, cũng như trong hành trình được cầm lái chiếc xe hơn 1 ngày với gần 400km đi và về trên cung đường Hà Nội - Hạ Long.

Thành thật mà nói, hầu hết các loại xe từ Trung Quốc gần đây mà tôi được lái thử, đều là những mẫu xe hoàn toàn mới tại Việt Nam, nên việc so sánh với phiên bản trước đó là không khả thi ở mọi mặt. Tuy nhiên, nó lại cho tôi cảm giác mới mẻ nhất để cùng khám phá chiếc xe.

Chiếc xe thật ấn tượng về thiết kế. Tôi chắc rằng không phải mình tôi nghĩ như vậy. Còn nhớ tại VMS 2024 vừa qua, gian hàng của GAC có lẽ là một trong những gian hàng thu hút nhất, không phải bởi số lượng xe trưng bày, mà về độ "chất" của từng mẫu xe, trong đó có All-New GS8. 

Thiết kế phần đầu xe thực sự hấp dẫn, như tôi có nói phía trên, với sự vuông vắn, đường nét và chi tiết mặt ca lăng rất sắc sảo. Ngoài phần đèn LED được kéo dài từ trên xuống dưới với 6 bóng mỗi bên, việc đưa thêm crom vào phần ca lăng đã tạo nên một sự đối xứng đầy khỏe khoắn và hiện đại.

Theo thông tin từ phiên bản trước, GAC đã cải thiện rất nhiều về kích thước của chiếc xe để tạo một vóc dáng đồ sộ hơn nhiều khi nhìn bên ngoài.

Quan trọng nhất là, hãng này đã kéo dài chiều dài cơ sở lên 2920mm; dài hơn 120mm so với phiên bản trước. Đó là lý do vì sao, trải nghiệm lái của chiếc xe này lại thoải mái đến vậy.

Khoang lái ấn tượng với tông màu sáng, tăng thêm vẻ sang trọng

Bên trong: Tiêu chuẩn cao

Khoang lái là ấn tượng tiếp theo trên hành trình trải nghiệm khách hàng mà xe mang lại, với hai tone đen và trắng tương phản rất hiện đại. Bạn lập tức bị thu hút bởi 2 cụm màn hình, đặc biệt là màn hình giải trí cực lớn như chiếc máy tính nhưng lại không hề chiếm hết không gian khoang lái.

Nó được tích hợp hầu như mọi thứ, từ các tính năng an toàn thông minh, kiểm soát hành trình thích ứng, điều khiển cửa sổ trời toàn cảnh thông qua màn hình, hệ thống điều hòa… Cảm giác lạ lẫm khiến bạn sẽ mất khá nhiều thời gian để làm quen nếu đã quen với những nút điều khiển vật lý, như tôi.

Tiêu chuẩn cao sẽ là điều mà bạn phải đồng ý với tôi khi bước vào bên trong chiếc xe và cảm nhận nó, đặc biệt khi lướt tay qua các vật liệu hay nút bấm, cảm nhận sự liền lạc của các mối ghép bên trong chiếc xe.

Phần không gian của hàng ghế 2 và 3 cho thấy sự thoải mái khi di chuyển, đương nhiên, với kích thước như vậy, tối ưu là việc chúng ta di chuyển 5 người với 1 ghế ở hàng 3 gập lại để đồ. Như vậy, chiếc xe có thể đảm bảo không gian thoải mái cho các hành khách trong những chuyến đi dài.

Xe xử lý tốt các điều kiện đường sá dù không phải một chiếc off-road thuần túy

Nhưng có lẽ ấn tượng nhất của chiếc xe là khối động cơ xăng tăng áp 2.0L, 248 mã lực và mô men xoắn đạt 400 Nm, đi kèm hộp số tự động Aisin 8 cấp.

Dù bản GT mà GAC phân phối tại Việt Nam chỉ có hệ dẫn động cầu trước, đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ bị hạn chế ở khả năng chạy off-road, tuy nhiên với tôi thì những chiếc SUV như vậy tại Việt Nam cũng đủ dùng, khi người dùng có xu hướng chạy SUV trên đường nhựa nhiều hơn.

All-New GS8 GT chạy rất êm, trong cả đô thị và đường cao tốc. Sự phối hợp của tay lái trợ lực điện cùng 3 chế độ lái đã cho thấy đây là chiếc SUV phù hợp cho Việt Nam, khi người sử dụng luôn cần nhẹ nhàng êm ái ở trong phố nhưng lại đầy cảm xúc và sự phấn khích khi "bơm" ga liên tục trên đường cao tốc. Điều này đúng trên cùng đường Hà Nội - Hạ Long không còn quá vắng xe mỗi dịp cuối tuần.

Chuyển sang chế độ Sport và nhấn ga mạnh, chiếc xe gần như đáp ứng ngay lập tức, không chần chừ, không quá trễ, mà sẽ lao ngay về phía trước khi bạn có cơ hội "thoát pressing" khỏi những điểm đông đúc.

Và khi đã qua rồi, hệ thống ADAS của chiếc xe hoàn toàn có thể cho bạn nghỉ ngơi với những hỗ trợ của mình như Hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, hỗ trợ hành trình thích ứng hay Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường - điều làm cho hành trình 400km hai chiều trở nên nhẹ nhàng và cảm xúc hơn rất nhiều.

Một điểm đáng chú ý khác là GAC MOTOR đã tận dụng hơn 20 năm kinh nghiệm hợp tác với các thương hiệu hàng đầu Nhật Bản để hoàn thiện công nghệ và quy trình sản xuất. Những tiêu chuẩn, quy trình nghiêm ngặt lĩnh hội từ các đối tác này đã được áp dụng triệt để trên các dòng xe của GAC, bao gồm All-New GS8, giúp nâng cao độ tin cậy và chất lượng sản phẩm.

Chiếc xe mang đến những ấn tượng từ thiết kế, trang bị đến vận hành.

All-New GS8 GT chắc chắn tạo nên ấn tượng lớn, ít nhất đối với tôi, với sự tổng hòa từ thiết kế, trang bị và vận hành. Tuy nhiên, có lẽ vẫn cần thời gian để thị trường chấp nhận với mức giá gần 1,4 tỉ đồng. Việc GAC cần làm còn rất nhiều để khẳng định sự tin cậy của thương hiệu tại thị trường Việt Nam. Đó là điều thực sự cần thiết.

Dịch vụ sau bán hàng sẽ là chìa khóa và GAC có vẻ đang đi đúng hướng khi đưa ra chế độ bảo hành lên tới 7 năm hoặc 150.000km, 7 năm miễn phí nhân công bảo dưỡng và 7 năm miễn phí dịch vụ cứu hỗ 24/7.

Đây có thể coi như một phần giá trị gia tăng chính của trải nghiệm cho người sở hữu chiếc xe, và cũng là triển vọng để có thể tôi, hay các bạn, trở thành khách hàng tiềm năng của một thương hiệu và một mẫu xe hấp dẫn.

GAC ra mắt GS8, M8 ở Việt Nam: Giá tiền tỉ, cạnh tranh bằng công nghệ ngập tràn

GAC tiếp cận thị trường Việt Nam bằng dải sản phẩm khác biệt so với các hãng xe Trung Quốc khác. Hai mẫu xe chào sân đầu tiên đều là xe xăng, không có tùy chọn hybrid hay thuần điện.