Đủ cách thu hút khách lẫn tài xế xe công nghệ

Ghi nhận dịp 2-9, các ứng dụng gọi xe tung đủ cách giữ khách, kéo tài xế ra đường. Có hãng cộng phụ phí rồi phát mã giảm giá, hãng thưởng theo chuyến, điểm nóng hoặc doanh số...

Trước khi đặt xe đi lại dịp lễ này, chị Trương Dung, phường Đức Nhuận, TP.HCM thường mở vài ứng dụng để so sánh. Chị xem tổng số tiền phải trả, thời gian chờ rồi mới chọn, thay vì chỉ nhìn dòng chữ giảm 20% hay 50%.

"Có mã giảm chưa chắc đã rẻ vì còn phụ phí. Nếu chênh 10.000-20.000 đồng nhưng xe đến nhanh, ít nguy cơ bị hủy, tôi vẫn chọn chuyến đắt hơn" - chị Dung nói.

Phép tính của hành khách cũng là bài toán các hãng phải giải trong ngày lễ giá phải đủ dễ chịu để giữ khách, nhưng thu nhập phải đủ hấp dẫn để tài xế chịu ra đường.

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, các app đã có những cách cạnh tranh riêng biệt với nhiều thú vị cho khách hàng lẫn tài xế.

Cụ thể, app Be chọn cách trực tiếp nhất khi cộng phụ phí của khách dịp lễ 2-9 khi đặt xe là 5.000 - 30.000 đồng vào từng chuyến. beCar đường dài thu thêm 30.000 đồng; các dịch vụ ô tô phổ biến thêm 10.000 đồng, còn xe máy, giao đồ ăn và một số dịch vụ giao hàng thêm 5.000 đồng.

Một gia đình đi beCar hai lượt trong ngày sẽ trả thêm 20.000 đồng. Nếu dùng beCar đường dài cho cả lượt đi và về, khoản phát sinh có thể lên tới 60.000 đồng, trước khi trừ khuyến mãi.

Đáng chú ý, Be vẫn tung các chương trình giảm 20-50%. Cách vừa cộng phí, vừa phát mã cho thấy hãng đang kéo cả hai đầu: tăng giá trị cuốc xe để giữ tài xế, sau đó giảm có chọn lọc để khách không chuyển sang ứng dụng khác.

Grab không nêu mức phụ phí lễ cố định trong nhóm chính sách được tổng hợp. Thay vào đó, hãng trả thưởng theo số chuyến, doanh thu, giờ chạy và điểm đón.

Tại TP.HCM, tài xế GrabCar hoàn thành 8 chuyến được thưởng 8% doanh thu; 12 chuyến nhận 10%, còn từ 20 chuyến nhận 12%. Với doanh thu một triệu đồng và đạt đủ 20 chuyến, khoản thưởng tương ứng là 120.000 đồng.

Grab còn cộng thêm 4% doanh thu cho các chuyến đón tại sân bay Tân Sơn Nhất, ga Sài Gòn và những bến xe lớn. Hãng không chỉ trả để tài xế chạy nhiều, mà còn trả để họ đến nơi đang thiếu xe.

Green SM lại đặt tiền ở các bậc doanh số. Green Mini áp dụng tỉ lệ thưởng chia sẻ doanh số từ 35 - 56%, với mức cao nhất dành cho người đạt từ 1,4 triệu đồng mỗi ngày. Green Premium công bố mức tối đa lên tới 59%, tùy doanh số và địa bàn.

Thưởng lớn nhưng không dễ nhận tiền của app, vì sao?

Anh N.V.T., một tài xế xe công nghệ, cho biết ngày lễ đông khách nhưng chưa chắc chạy được nhiều cuốc hơn. Đường kẹt, thời gian chờ lâu và việc phải chạy xa đến điểm đón có thể kéo giảm thu nhập theo giờ.

"Tôi không chỉ nhìn mức thưởng cao nhất. Quan trọng là phải chạy bao lâu mới đạt, trừ tiền nhiên liệu hoặc sạc điện rồi thực nhận còn bao nhiêu" - anh T. nói.

Ví dụ, Grab có mức thưởng 12% yêu cầu tài xế hoàn thành ít nhất 20 chuyến, đồng thời đáp ứng điều kiện về tỉ lệ nhận và hủy cuốc. Trong ngày đường đông, thiếu một vài chuyến cũng có thể khiến người chạy rơi xuống bậc thấp hơn.

Còn Green SM đòi hỏi mức gắn bó cao hơn. Muốn nhận thêm 200.000 đồng, tài xế phải hoạt động đủ bốn ngày và hoàn thành tối thiểu 15 chuyến/ngày.

Tài xế chạy xe nhóm GF-VIP của Green SM mới được đảm bảo thu nhập 650.000 đồng một ngày nhưng phải chạy ít nhất tám giờ. Nếu chỉ tính trên tám giờ, khoản này tương đương khoảng 81.000 đồng/giờ, trước chi phí và thời gian chạy rỗng.

So với hai đối thủ, phụ phí theo chuyến của Be dễ tiếp cận hơn với người chạy linh hoạt. Trong khi đó, các mức thưởng cao của Grab và Green SM phù hợp hơn với tài xế xác định chạy dài trong kỳ nghỉ.

Theo đánh giá của nhiều khách hàng, mỗi app có một cách cạnh tranh riêng. Khi khách trả thêm tiền chưa chắc đã thiệt vì đổi lại xe đến nhanh và ít bị tài xế hủy chuyến. Ngược lại, giá có rẻ mà ít tài xế nhận cuốc hoặc chờ khá lâu cũng chưa giải quyết được nhu cầu đi lại.

Ngược lại, với tài xế thấy mức thưởng cao cũng chưa chắc kiếm được nhiều. Thu nhập thực tế còn phụ thuộc vào số giờ chạy, thời gian chờ, quãng đường đi đón khách và việc có hoàn thành đủ điều kiện nhận thưởng hay không.

Vì vậy, cuộc đua gọi xe trong những ngày lễ không đơn giản là bên nào rẻ hơn hay thưởng nhiều hơn. Hãng có lợi thế sẽ là hãng giúp khách gọi được xe với mức giá hợp lý, đồng thời khiến tài xế cảm thấy ra đường chạy xe là xứng đáng.

Đề xuất tài xế công nghệ, bán hàng online, lao động tại công trường xây dựng đóng bảo hiểm bắt buộc

Bộ Tài chính và Đoàn đại biểu Quốc hội TP.HCM tiếp tục đề xuất bổ sung tài xế công nghệ, bán hàng online, lao động tại công trường vào diện đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc.