Người dân đăng ký danh sách tham gia buổi tham vấn - Ảnh: TRUNG TÂN

Đó là buổi tham vấn cộng đồng về việc di chuyển "trạm thu giá" BOT Quang Đức trên quốc lộ 14 đến vị trí mới tại xã Cuôr Đăng (Cư M’Gar), diễn ra vào sáng 24-5, UBND tỉnh Đắk Lắk và đại diện Bộ Giao thông - vận tải tổ chức.

Đi đường tránh do nhà nước đầu tư vẫn mất tiền cho BOT

Ông Nguyễn Tuấn Hà, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, cho biết song song với dự án BOT, Nhà nước đang đầu tư dự án tuyến tránh Tây thị xã Buôn Hồ, dài 26km, tổng vốn đầu tư 757 tỉ đồng bằng vốn trái phiếu Chính phủ.

Điều đáng nói là sau khi dự án hoàn thành, các phương tiện có đi tuyến này vẫn phải trả phí BOT tại trạm mới…

Đại diện Bộ Giao thông - vận tải đánh giá tác động của việc di chuyển trạm BOT từ vị trí hiện tại đến vị trí mới là "hết sức cần thiết", vì trạm BOT hiện tại "chia cắt đô thị thị xã Buôn Hồ, mất an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường"…

Dù đã có kế hoạch, vị trí dự kiến đặt trạm thu giá mới, đảm bảo việc thu phí cả phương tiện đi trên đường tránh sau này nhưng phương án miễn giảm phí cho người dân lân cận thì phải chờ trạm làm xong - Ảnh: TRUNG TÂN

Theo đó, nếu chưa có tuyến tránh, tất cả phương tiện đều đi qua trạm BOT và về hướng trung tâm thị xã Buôn Hồ, vì vậy việc di dời trạm thu phí là "đảm bảo phương án tài chính của dự án BOT đã làm trước đó".

Ngoài ra, vị trí "trạm thu giá" mới, theo đánh giá của Bộ Giao thông - vận tải là không ảnh hưởng dân cư, rất thuận lợi…

Trước lập luận được cho là "nói hộ" nhà đầu tư đó, một trong số 200 người dân có mặt trong buổi tham vấn là ông Lê Văn Nghĩa, trú Tân Phú, xã Ea Đrơng, Cư M’Gar, đặt câu hỏi: "Nếu Nhà nước không có đường tránh thì sẽ không di dời trạm?".

"Dự án BOT bắt đầu từ Pơng Đrang (Krông Búk), nơi có nhiều đoạn không có dân cư tại sao lại không đặt tại đó? Nếu đặt ở Pơng Đrang, quý vị sợ sẽ thất thoát một lượng xe lớn (tại thị xã Buôn Hồ, huyện Krông Năng…) nên phải đặt ở chỗ chúng tôi", ông Nghĩa phản biện.

Người dân tham gia ý kiến, phản biện - TRUNG TÂN

Ông Lê Văn Thọ, trú buôn Kô Né, xã Cuôr Đăng, Cư M’Gar, nói rằng người dân đồng ý cho di dời trạm nhưng cần biết trách nhiệm của Bộ Giao thông - vận tải, UBND tỉnh và nhà đầu tư.

"Tôi cũng cho rằng, sau này tuyến tránh hoàn thành các phương tiện sẽ đi vào đây nhưng vẫn phải mất tiền cho BOT là bất hợp lý, sẽ gây bức xúc. Nhà nước, chủ đầu tư phải tính toán lại cho hợp lý" - ông Thọ đề nghị.

Chưa tính toán miễn, giảm phí cho dân

Một trong những vấn đề gây bức xúc khác cho những người tham dự chính là câu chuyện miễn giảm cho người dân lân cận trạm thu phí mới.

Ông Mai Đình Thực, trú thôn An Phú, xã Ea Đrơng, cho biết UBND tỉnh và nhà đầu tư không nói rõ mức phí, miễn giảm như thế nào đối với người dân lân cận.

"Trạm thu phí trước đây ở nơi khác, chúng tôi không ảnh hưởng, nhưng hiện nay tác động hàng ngày. Nếu cứ bóp cổ thu hết, chúng tôi không chấp nhận. Muốn dân đồng ý hay không thì phải có phương án giảm hoặc không thu rõ ràng, minh bạch…", ông Thực đề nghị.

Tuyến tránh Tây thị xã Buôn Hồ đang bị tắc tại xã Ea Đrơng, Cư M'Gar do 45 hộ đã bị thu hồi đất chưa được bồi thường vì phải chờ vị trí đặt trạm BOT này - Ảnh: TRUNG TÂN

Ông Nguyễn Tuấn Hà, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, nói thêm đến nay chưa thể khẳng định được sẽ miễn giảm như thế nào và chỉ sau khi tính toán phương tiện đi lại qua trạm BOT mới, khả năng thu hồi vốn mới tính đến việc miễn giảm được.

"Trước khi có dự kiến di dời trạm mấy anh phải tính toán, phải có phương án miễn giảm phí. Các anh đã thu phí hơn 2 năm (ở trạm cũ) rồi, đã biết cân đối rồi. Bây giờ nói phải tính toán lại rồi mới thông báo cho dân. Các anh chỉ có biết lợi cho mình", một người dân bức xúc.

Gần 16ha cây trồng người dân xã Ea Đrơng, Cư M'Gar bỏ hoang, héo chết hơn 2 năm nay vì phải chờ vị trí đặt trạm, đảm bảo thu hồi vốn cho BOT - Ảnh: TRUNG TÂN

Tranh cãi về đường BOT một nơi trạm thu phí một nẻo ở Thái Bình

TTO - Chủ đầu tư Tasco 6 đã không thể giải thích được vì sao lại thu phí cao bất thường so với giá trị đầu tư trên dự án BOT đường tránh một đằng đặt trạm thu phí một nẻo ở Thái Bình