* Đại biểu TRẦN DU LỊCH (TP.HCM):

Cần làm rõ số liệu thực tế

Xây dựng sân bay Long Thành là cần thiết. Nhưng có cấp thiết phải xây từ năm 2016 hay không, đó là vấn đề phải bàn.

Với diện tích đang còn thêm khoảng 1.000ha và hai đường băng hiện hữu thì theo báo cáo, sân bay Tân Sơn Nhất có thể đạt công suất khoảng 190.000 chuyến hạ cất cánh/năm. Các chuyên gia cũng cho rằng nếu điều hành tốt về không lưu thì có thể tăng lên 300.000 chuyến/năm, tương đương 35-40 triệu hành khách. Thứ hai là với gần 1.000ha còn lại, có thể mở rộng thêm dịch vụ mặt đất. Và nếu vậy thì việc xây dựng sân bay Long Thành để lại 10 năm nữa. Thay vì đến năm 2025 sẽ hoàn thành giai đoạn 1 thì có thể dời lại đến năm 2025 mới khởi công.

Do đó, cần làm rõ số liệu về mặt thực tế, tính toán khoa học, quỹ đất hiện có, đường băng hiện có. Trong trường hợp đã tính toán rất khoa học mà chứng minh rằng việc nâng công suất sân bay Tân Sơn Nhất là bất khả kháng thì lúc đó dù có nợ cũng phải làm sân bay Long Thành. Quan điểm của tôi là trong khi chờ đến kỳ họp Quốc hội thứ 9 khóa XIII (tháng 5-2015) quyết định chủ trương thì Chính phủ phải làm rõ vấn đề này.

* Đại biểu TRƯƠNG VĂN VỞ (Đồng Nai):

Nếu chậm trễ sẽ lỡ cơ hội

Dự án cảng HKQT Long Thành là quy hoạch có từ lâu rồi, cử tri đang chờ đợi dự án này. Đây là nguyện vọng của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân tỉnh Đồng Nai. Chúng ta biết rằng Đồng Nai nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Cần nhìn theo quy hoạch vùng và đầu tư trung, dài hạn. Nếu chậm trễ thì chúng ta sẽ bỏ lỡ cơ hội, không đảm bảo sự đồng bộ với các kết cấu hạ tầng khác đã và đang xây dựng trong vùng kinh tế trọng điểm này. 

Theo tôi, giải pháp về tổ chức nguồn lực để thực hiện Chính phủ đã trình Quốc hội là phù hợp. Xung quanh vấn đề nợ công, Quốc hội đã giao Chính phủ có giải pháp khắc phục. Kinh nghiệm Nhật Bản là nợ công 200% GDP nhưng vì yêu cầu đầu tư phát triển thì phải làm. Cái quan trọng là vay và khả năng trả nợ.

* Đại biểu NGÔ VĂN MINH (ủy viên thường trực Ủy ban Pháp luật):

Vẫn băn khoăn, chưa yên tâm

Ngày 1-10 các cơ quan của Quốc hội mới nhận được tờ trình, đến ngày 3-10 UBKT đã mời đến cho ý kiến thẩm tra sơ bộ để ngày 8-10 báo cáo Ủy ban Thường vụ Quốc hội, trong khi quy định là phải gửi tờ trình, hồ sơ 60 ngày trước khi Quốc hội khai mạc kỳ họp. Một việc lớn như vậy mà trình ra quá gấp gáp, vội vàng, các đại biểu Quốc hội không đủ thời gian để nghiên cứu, lắng nghe ý kiến cử tri.

Mới đây Chính phủ gửi thêm báo cáo giải trình bổ sung nhưng chúng tôi thấy rằng đại biểu cần được báo cáo chi tiết hơn nữa. Đại biểu Quốc hội vẫn băn khoăn, chưa yên tâm. Chẳng hạn, Chính phủ nói rằng giai đoạn 1 cần khoảng 84.000 tỉ đồng từ ngân sách, trái phiếu chính phủ và vay ODA, triển khai từ năm 2016 và chính thức khởi công năm 2018, vậy năm 2016 cần bao nhiêu tiền cho dự án này? Phải làm rõ để Quốc hội còn tính toán xem cho phép phát hành thêm trái phiếu chính phủ thế nào, có nới trần nợ công không?

Hơn nữa, tôi cũng rất băn khoăn về các con số dự báo số lượng khách trong tương lai. Nói rằng xây dựng một sân bay lớn như vậy làm sân bay trung chuyển quốc tế, cạnh tranh với các nước trong khu vực như Malaysia, Singapore, Thái Lan... Tôi xin nói thẳng là với chất lượng như vậy, sự yếu kém về dịch vụ du lịch chậm được khắc phục như vậy thì khả năng cạnh tranh là một vấn đề rất đáng ngại.

V.SỰ - L.KIÊN - V.V.THÀNH ghi