“Bẫy” trên đường mới

Phóng to

Các vết nứt vẫn tồn tại trên mặt cầu Thăng Long trong chiều nay (18-8) - Ảnh Thân Hoàng

Cạnh những chỗ hàn vá các vết nứt cũ lại thấy xuất hiện các vết rạn nứt mới. Nhiều vị trí trên mặt cầu còn bị lún, lồi lõm, sát hai bên lan can cầu xuất hiện một số điểm trồi sụt tạo thành vũng nước. Thậm chí ở một số miếng vá cũ, lớp nhựa đường bề mặt bị bong tróc tạo thành bãi sỏi lổn nhổn trên bề mặt cầu.

Trước khi tiến hành sửa chữa, ông Nguyễn Năng Thể - phó tổng giám đốc PMU 2 - cho biết việc sửa chữa mặt cầu với diện tích lớn lần này theo chỉ đạo của Bộ GTVT là không sửa lặt vặt mà theo quy mô lớn trên cơ sở “bản đồ dính bám” của Viện Khoa học công nghệ GTVT (đơn vị thiết kế và tư vấn giám sát dự án sửa chữa mặt cầu Thăng Long). Do mặt cầu đang giai đoạn bảo hành nên kinh phí sửa chữa sẽ do nhà thầu bỏ ra.

Tuy nhiên, Viện KHCN GTVT vẫn chưa đưa ra kết luận chính thức về nguyên nhân mặt cầu bị hư hỏng và giải pháp xử lý triệt để. Báo cáo gửi lên Bộ GTVT, Viện KHCN GTVT chỉ mới đưa ra các nhóm nguyên nhân gây hư hỏng mặt cầu, không nêu được nguyên nhân chủ yếu, do đó, đơn vị thi công vẫn áp dụng theo quy trình trước đây.

Một lãnh đạo PMU 2 cho biết các vết nứt cũ được vá trước đó đều đảm bảo cho đến nay (trừ hai vết bị hỏng do lúc vá gặp mưa). Trong khi chờ kết luận chính thức thì “cứ hỏng là sửa để đảm bảo giao thông”.

Về những vết nứt hiện đang tồn tại, một cán bộ PMU 2 cho rằng việc sửa chữa mặt cầu từ 5-8 đã tiến hành được 1.500m^2, tuy nhiên do gặp mưa nhiều ngày gần đây nên 500m² còn lại chưa đảm bảo điều kiện để sửa chữa,các vết nứt tồn tại ở diện tích chưa được sửa chữa này.