Phóng to

Cầu bộ hành thậm chí là những điểm nhấn, chắn để đường phố đỡ loãng. Ảnh: Sở GTCC HN.

Trước vấn nạn giao thông ''nghẹt thở'', thành phố Hà Nội quyết định làm ngay trước mắt 5 cầu vượt cho người đi bộ qua đường nhưng...

Phản hồi đầu tiên cho quyết định này là ý kiến của một số người dân được báo chí đăng tải. Dân cho rằng không vội, đã chờ rất nhiều năm thì nay cũng có thể chờ thêm vài tháng; rằng một chiếc cầu bộ hành mà chi phí mất 3,6 tỉ đồng là đắt, chỉ cùng lắm 1,5 tỉ đồng thôi; rằng không cần đến ''cơ chế đặc thù'' vì điều này dễ sinh tiêu cực; rằng nên thi tuyển kiến trúc để đảm bảo mỹ quan...

Để rộng đường dư luận, chúng tôi đã tìm đến ''cha đẻ'' của con số 3,6 tỉ đồng này - Công ty CP Tư vấn đầu tư, Chuyển giao công nghệ và Xây dựng 860, đơn vị được giao phối kết hợp với Ban Quản lý dự án duy tu giao thông đô thị trong việc khảo sát vị trí xây dựng và lên phương án thiết kế các cầu bộ hành này.

Phóng to

Mô hình cầu bộ hành với 2 đầu cầu thang mỗi đầu 2 nhánh lên xuống

Theo Giám đốc Công ty - PGS TS Nguyễn Quang Toản, ước tính kinh phí cho mỗi cầu bộ hành dựa theo các khối lượng công việc chủ yếu gồm: chi phí công tác thép; chi phí công tác bê-tông và đóng cọc; chi phí công tác đào, vận chuyển đất, đền bù hè đường; chi phí di chuyển công trình ngầm, nổi và dự phòng phí (10%A).

Về phương án thiết kế, theo đơn vị tư vấn, chỉ có mố của cầu bộ hành là được thi công tại chỗ, còn các phần khác như: trụ, dầm, sàn, lan can, cầu thang đều được chế tạo sẵn (sử dụng kết cấu dàn thép, được chế tạo từng đơn nguyên) chứ không phải xây cầu bê-tông như cầu vượt cho xe cơ giới.

Đối với dạng cầu bộ hành có cầu thang 2 đầu thẳng, mỗi đầu 2 nhánh thang lên xuống - dự kiến cần 59.172kg thép các loại; 116m3 bê-tông các loại và phải đào, vận chuyển khoảng 300m3 đất. Tổng chi phí ước tính là 3.591.019.000 đồng. Cụ thể: 2.366.880.000 đồng cho công tác thép; 174.060.000 đồng cho công tác bê-tông và đóng cọc; 45.000.000 đồng cho công tác đất và đền bù hè đường; 258.594.000 đồng cho trực tiếp phí khác (10%A); 387.891.000 đồng cho chi phí khác (15%A); 100.000.000 đồng cho di chuyển công trình ngầm, nổi và 285.594.000 đồng dự phòng phí (10%A). Nếu cầu bộ hành mỗi đầu chỉ 1 cầu thang (bên xoáy tròn, bên thẳng) thì ước cần 50.298kg thép các loại; 91m3 bê-tông các loại và đào, vận chuyển khoảng 250m3 đất. Tổng chi phí nhờ đó có thể giảm hơn chút đỉnh, ước còn 3.041.000.000 đồng.

Trao đổi với chúng tôi, ông Nguyễn Hữu Sùng - Giám đốc BQL Dự án duy tu giao thông đô thị cho biết tất cả những con số trên mới chỉ là khái toán. Thiết kế các cầu bộ hành này vẫn chưa được duyệt, nhiệm vụ vẫn chưa được giao cụ thể bằng văn bản (mới chỉ là các ý kiến trong cuộc họp), sở dĩ xin cơ chế đặc thù vì muốn tiến hành nhanh, còn nếu đầy đủ thủ tục thì phải mất vài tháng.

Theo tinh thần chỉ đạo của Giám đốc Sở GTCC Hà Nội tại cuộc họp ngày 20-12-2006, chỉ hai ngày sau, các đơn vị được giao đã hoàn tất khảo sát hiện trường và thống nhất phương án thiết kế, vị trí xây dựng một số cầu bộ hành thí điểm. Sau đó, đến 25-12-2006, phương án đã phải hoàn chỉnh và thuyết minh đề xuất bằng văn bản. Tiếp đến, ngày 27-12-2006, Sở GTCC đã triệu tập cuộc họp để thống nhất lại các vấn đề. Cuối cùng, ngày 29-12-2006, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Quốc Triệu chấp thuận xây ngay 5 cầu vượt cho người đi bộ.

Theo ông Sùng, tình hình này chắc cầu bộ hành chưa thể hoàn thành trước Tết Nguyên đán được. Và người dân lại tiếp tục chờ...