Tháo điểm nghẽn kết nối

Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc hiện hữu có công suất 4 triệu khách/năm. Nhưng thực tế từ năm 2024, cảng đã "quá tải" khi phục vụ hơn 4,1 triệu lượt và năm 2025 bùng nổ với gần 5,9 triệu lượt hành khách.

Bên cạnh đó, việc thiếu đường băng đủ dài và vị trí đỗ, để đón các dòng máy bay thân rộng khiến đảo ngọc khó tiếp cận trực tiếp các thị trường xa như Bắc Mỹ, Bắc Âu hay Tây Âu.

Đứng trước thực trạng cấp thiết về việc nâng cấp hạ tầng hàng không, "cửa ngõ" của Phú Quốc đang được Tập đoàn Sun Group đầu tư 22.000 tỉ đồng, nâng công suất lên 20 triệu khách trước APEC 2027 và 50 triệu khách sau năm 2050.

Sân bay sẽ sở hữu nhà ga mới T2, sân đỗ 120 vị trí, hai đường cất hạ cánh dài 3.300 - 3.500m đạt chuẩn 4E của ICAO, đủ năng lực đón các dòng máy bay thân rộng như Boeing 747, 787 hay Airbus A350.

Theo PGS.TS Phạm Trung Lương, nguyên Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu du lịch, khi "cánh cửa bầu trời" mở rộng, Phú Quốc mới thực sự có cơ hội sàng lọc dòng khách, chuyển dịch từ số lượng sang chất lượng, hướng tới nhóm chi tiêu cao và lưu trú dài ngày.

Thực tiễn từ Bali hay Phuket cho thấy, đường bay thẳng đóng vai trò quyết định trong việc giảm tính mùa vụ và cải thiện nguồn thu ngoại tệ.

Đặc biệt, việc xây mới nhà ga T2, nhà ga VIP với quy trình vận hành tổng thể (TAM) hiện đại bậc nhất hiện nay, sẽ tạo ra lợi thế cạnh tranh rõ rệt cho du lịch MICE Phú Quốc.

Nhóm doanh nhân và chính khách quốc tế đặt ra yêu cầu khắt khe về độ chính xác, an toàn và riêng tư trong di chuyển.

Công nghệ check-in không cần đến sân bay, sinh trắc học, phân loại hành lý tự động… rút ngắn thủ tục xuống 15-20 giây góp phần định hình một điểm đến văn minh, đủ điều kiện trở thành điểm đến MICE mới của thế giới sau APEC 2027.

Kích hoạt "trung tâm trung chuyển mới"

Từ vai trò cửa ngõ du lịch, cảng hàng không mở rộng được xem là hạt nhân kích hoạt trung tâm trung chuyển mới - Phú Quốc.

Sau năm 2050, dự kiến cảng có thể tiếp nhận 50.000 tấn hàng hóa/năm, mở ra dư địa lớn cho vận tải hàng hóa.

Với vị trí chiến lược tại Đông Nam Á, đảo ngọc có tiềm năng trở thành trạm trung chuyển logistics hàng không, thúc đẩy kho vận, xuất nhập khẩu và thương mại phi thuế quan. Sự hiện diện của một cảng hàng không quốc tế tầm cỡ cũng tạo hiệu ứng lan tỏa mạnh, gia tăng giá trị cho hệ sinh thái du lịch, dịch vụ và bất động sản của đặc khu.

Song song, tuyến ĐT.975 và tàu điện LRT kết nối sân bay với tổ hợp Trung tâm hội nghị và triển lãm, khách sạn nghỉ dưỡng cao cấp, trung tâm du lịch giải trí sẽ góp phần kiến tạo diện mạo chuẩn quốc tế cho Phú Quốc, nâng cao trải nghiệm của du khách, nhà đầu tư và các đoàn đại biểu cấp cao.

Đây cũng là yếu tố quan trọng giúp Phú Quốc mở rộng thị trường khách quốc tế, thu hút các sự kiện quy mô lớn, từ hội nghị, triển lãm, lễ hội đến các chương trình biểu diễn nghệ thuật đẳng cấp.

Về mặt xã hội, dự án mở ra "cuộc cách mạng" về việc làm và nguồn nhân lực trên đảo. Sân bay quy mô 50 triệu khách không chỉ cần lao động xây dựng, mà đòi hỏi hàng chục nghìn nhân sự chuyên môn cao trong các lĩnh vực kỹ thuật và vận hành hàng không.

Đây là cơ hội thu hút đội ngũ chuyên gia, trí thức trẻ về an cư lập nghiệp, nâng chuẩn mặt bằng dân trí và chất lượng sống của địa phương thông qua hệ thống giáo dục, y tế và xã hội phát triển đồng bộ quanh trục hàng không.

Qua đó, việc đầu tư đồng bộ hạ tầng không chỉ phục vụ một sự kiện đối ngoại quan trọng, mà còn góp phần xây dựng một Phú Quốc phát triển hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế, ổn định xã hội và sinh kế bền vững cho người dân, đúng với mục tiêu phát triển dài hạn của đặc khu sau APEC.

Từ cú hích này, Phú Quốc sẽ thực sự cất cánh, chuyển mình từ một thiên đường nghỉ dưỡng trở thành một trung tâm kinh tế biển năng động và thịnh vượng.