Phóng to

BMW i3. Ở i3, khi giảm tốc, động năng thay vì biến thành nhiệt vô dụng sẽ được động cơ điện biến thành điện năng tái nạp vào pin (tương tự như dynamo).

BMW i8. Còn i8 khi giảm tốc động năng sẽ được động cơ điện biến thành điện năng (giống như dynamo) tái nạp, khi tăng tốc động cơ điện sẽ trợ lực cho động cơ đốt trong.

Xe được cấu tạo bằng hợp kim nhôm và sợi carbon (Carbon Fiber Reinforced Plastic) để giảm trọng lượng tối đa, do vậy có thể giảm trọng lượng pin nhưng không giảm phạm vi hoạt động.

Chiếc i3 sẽ được bán vào năm 2013 có phạm vi hoạt động 150km sau mỗi lần sạc điện. Động cơ 150 mã lực, tốc độ tối đa 160 km/giờ.

Cả pin lẫn động cơ đều được bố trí dưới sàn xe nên phần nội thất có không gian rộng rãi. Xe có 4 chỗ ngồi và khoang hành lý 200 lít.

Xe thể thao i8 có hình dáng khí động học sẽ được bán ra thị trường vào năm 2014. Xe trang bị động cơ đốt trong turbodiesel 1,5 lít và 2 động cơ điện 262 kW, tạo ra 800 Nm mômen xoắn, có thể tăng tốc 0-100km/giờ trong 4,8 giây, tốc độ tối đa 250 km/giờ, tiêu thụ trung bình 3,76 lít/100km. Phạm vi hoạt động 35km khi hoàn toàn chạy điện.

Để sản xuất i3 và i8, BMW sẽ đầu tư 575 triệu USD và tạo ra 800 việc làm mới ở nhà máy Leipzig Đức vào năm 2013.

Giám đốc bán hàng BMW Robertson nói: “Trong những năm đầu chúng tôi sẽ chỉ sản xuất vài chục ngàn xe vì nhu cầu của thị trường phần lớn phụ thuộc vào quy định của chính phủ”.

BMW hi vọng sẽ giới thiệu nhiều kiểu mẫu xe tương tự trong những năm tới và nguyên liệu sợi carbon nhẹ sẽ là tương lai của xe điện. BMW không cho biết chi tiết về giá cả, nhưng theo Car and Driver, i3 có giá 35.000 USD và theo Luanpa.com i8 có giá 242.680 USD.