Trong chương trình Trên Ghế ngày 17-9, ông Toshiki Masuda, người phụ trách dự án nghiên cứu và phát triển Mitsubishi Triton thế hệ mới, đã tiết lộ câu chuyện thú vị đằng sau hậu trường phát triển mẫu bán tải này.

* Xin chào đón ông Masuda đến với Trên Ghế. Cảm ơn ông đã nhận lời tham gia chương trình. Xin chúc mừng Mitsubishi đã ra mắt Triton hoàn toàn mới tại Việt Nam. Theo ông, đâu là những điểm nâng cấp đáng chú ý nhất trên Triton thế hệ mới so với bản tiền nhiệm?

- Thế hệ trước đã có mặt trên thị trường được 9 năm, vì vậy chúng tôi quyết định thay đổi mọi thứ.

Trong đó, tôi muốn nhấn mạnh vào sự thoải mái mà Triton mới sẽ mang lại cho khách hàng. Ngày nay, chủ xe bán tải sử dụng xe cho nhiều mục đích như lái xe hằng ngày, cắm trại, đi chơi cùng gia đình... Thậm chí, nhiều người còn quan tâm tới độ rộng rãi ở hàng ghế sau.

* Và thậm chí mọi người còn dùng bán tải dạo phố, đi uống cà phê?

- Đúng vậy. Đi bán tải uống cà phê đang rất phổ biến ở Việt Nam.

Chúng tôi đã cải thiện hệ thống treo, điều chỉnh độ cứng, nâng cao chất lượng khung gầm. Đây là những điểm quyết định cảm giác lái của một chiếc bán tải. Từ đó, sự thoải mái của hành khách cũng được cải thiện đáng kể.

Dù hệ thống treo không đổi về mặt cấu trúc nhưng chúng tôi đã điều chỉnh các lá nhíp để giảm ma sát, nâng tối đa sự chuẩn xác về mặt vận hành. Tất nhiên, chúng tôi không quên cải thiện độ cứng thân xe.

Tất cả nhằm mục tiêu mang lại sự thoải mái tối đa cho hành khách. Triton mới còn có độ ổn định rất tốt, kể cả ở tốc độ cao.

Ngoài ra, tính năng an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, các trang bị tiện ích, chất lượng hoàn thiện, tất cả đều được nâng cấp.

* Triton mới vẫn sử dụng hộp số 6 cấp. Tại sao hãng lại có quyết định này trong khi một số đối thủ đã sử dụng hộp số 10 cấp?

- Chúng tôi đã nghiên cứu về hộp số 7 hay 10 cấp. Các chuyên gia của chúng tôi thảo luận về việc nâng lên hộp số 7, 8 cấp hay giữ nguyên 6 cấp.

Chúng tôi nhận ra điểm mấu chốt là: Khách hàng muốn công suất cao nhưng cũng phải tiết kiệm nhiên liệu. Đây là xu hướng toàn cầu, Việt Nam cũng vậy.

Vì vậy, chúng tôi quyết định giữ nguyên hộp số tự động 6 cấp. Đây là sự cân bằng tốt nhất giữa công suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nếu tăng cấp, hộp số sẽ nặng hơn, cần gia cố nhiều hơn, thân xe nặng hơn, từ đó độ dày thân xe hay thậm chí cả ghế ngồi cũng thay đổi...

* Đối với khách hàng Việt, tính năng nào của xe được yêu thích, đặc điểm nào còn cần cải thiện thêm?

- Tôi cho rằng, nhu cầu và mong muốn của khách hàng ngày càng đa dạng hơn. Thậm chí ở Việt Nam, yêu cầu của từng khách hàng cũng khác nhau. Đây là một thử thách thú vị dành cho chúng tôi.

Đa phần khách hàng Việt Nam yêu thích một mẫu xe có ngoại thất mạnh mẽ, cứng cáp. Cũng có nhóm khách dùng bán tải để đi lại hằng ngày, phục vụ đời sống cá nhân, theo đuổi phong cách riêng.

Tôi cho rằng, với họ, một chiếc xe mang lại sự thoải mái, vận hành dễ dàng, có hệ thống lái trợ lực điện và những điều tương tự luôn được ưu tiên. Đó là những gì chúng tôi cải tiến trên Triton hoàn toàn mới.

Ở các thế hệ tiếp theo, tôi đang nghĩ đến nâng cấp về trang bị, tiện nghi nội thất, kết nối với điện thoại, các tính năng giúp vận hành xe dễ dàng hơn. Chúng tôi sẽ nghiên cứu, phát triển Triton ngày một tốt hơn.

* Câu hỏi cuối cùng xin dành cho ông là, động cơ diesel mới của Triton có gì đáng chú ý?

- Động cơ mới vẫn có dung tích 2.4L, vì chúng tôi muốn duy trì sự cân bằng giữa công suất và hiệu suất nhiên liệu.

Tuy nhiên, đây là động cơ tăng áp kép. Xe có 2 turbo, một loại lớn và một loại nhỏ. Khi bạn khởi động xe và cần tăng tốc, 2 turbo sẽ hoạt động cùng lúc để hút khí vào nhiều hơn để tối ưu công suất. Khi đó, xe có thể đạt tới mô men xoắn 470Nm và công suất 204 PS. Nếu so với các đối thủ cùng phân khúc về mặt thông số, tôi đánh giá Triton mới sẽ vượt trội về nước đầu mượt mà hơn.

Sau khi xe đạt một tốc độ nhất định, một turbo dừng hoạt động và một turbo tiếp tục hoạt động, giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chúng tôi gọi đây là tăng áp kép hay tăng áp hai giai đoạn.

* Cảm ơn ông về những chia sẻ vừa rồi.

Chạy Mitsubishi Triton 2024 cùng tay đua vô địch Dakar Rally: Động cơ bốc hơn, off-road cực êm

Mitsubishi Triton chưa thể vượt qua Ford Ranger để chiếm lĩnh ngôi vương, nhưng sự thay đổi mạnh mẽ trên thế hệ mới cho thấy mẫu xe có nhiều cơ hội giữ vững vị trí thứ 2 và có tiềm năng lấy thêm thị phần từ 'ông vua bán tải' Việt Nam.