Đèn pha tự động: Công nghệ an toàn đang rất phổ biến ngày nay từng được Cadillac thử nghiệm từ tận năm 1952 với tên Autronic Eye. Tuy vậy, độ tân tiến của máy móc chưa đủ khiến trang bị này nhanh chóng bị lãng quên - Ảnh: Carscoops

Ngắt xy lanh: Tính năng ngắt xy lanh giúp hạn chế công suất động cơ khi không cần thiết để giảm tiêu thụ nhiên liệu đang khá phổ biến ngày nay, nhưng ít người biết rằng Cadillac đã cân nhắc công nghệ này trên chiếc Cadillac V8-6-4 từ năm 1981 - Ảnh: Carscoops

Cản trước đồng màu nối liền thân: Yếu tố tưởng chừng là "mặc định" trên ô tô trên thực tế mới được ứng dụng bởi toàn thị trường từ giữa thập niên 1990. Tuy vậy, đã có ít nhất 3 dòng tên thử nghiệm kiểu thiết kế này từ trước là Pontiac GTO Endura (1967), Chevy Corvette (1973) và Porsche 928 (1978) - Ảnh: Carscoops

Đánh lái 2 trục: Khả năng xoay cả 2 trục dẫn động (để giúp xe linh hoạt hơn, nhất là khi cần quay đầu) hiện thuộc diện công nghệ phải có trên các mẫu xe sang đỉnh cao, tuy vậy ít ai còn nhớ rằng đã có một thời các hãng xe Nhật như Honda (với mẫu Prelude), Mazda (626) hay Nissan (Skyline GT-R) từng phát cuồng với công nghệ này - Ảnh: Car Magazine

Xe điện: Cuộc chiến xe điện của thập kỷ này trên thực tế đã từng được khai mở từ tận... cuối thập niên 1890 đến đầu thập niên 1900. Dù xe xăng khi đó ầm, nặng mùi, nguy hiểm, khó khởi động và cần bảo dưỡng khắt khe hơn, chúng cũng rẻ, nhẹ và có tầm vận hành trội hơn xe điện khiến loại xe này biến mất tới tận nhiều thập kỷ sau - Ảnh: Tesla

Bảng đồng hồ kỹ thuật số: Trước mặt người lái giờ chẳng mấy khi là đồng hồ analog truyền thống, mà phần lớn là bảng đồng hồ kỹ thuật số cỡ lớn. Trên thực tế, trang bị này đã xuất hiện từ thập niên 1980 nhưng bị các hãng xe châu Âu bỏ lại cho tới tận 20 năm gần đây - Ảnh: Carscoops

Trợ lý ảo trên xe: Khả năng giao tiếp giữa người với xe xuất hiện từ đầu thập niên 1980, nhưng vì hạn chế công nghệ mà ta không thấy chúng xuất hiện lại trên ô tô cho tới tận ngày nay, khi Amazon Alexa hay Google Assistant phổ biến - Ảnh: Google

Cốp trước: Trang bị mặc định của xe điện này từng được hàng triệu người cách đây 50 năm sử dụng bởi rất nhiều xe BMW, Fiat, Renault hay Volkswagen cũ tại châu Âu trước kia có động cơ đặt sau và cốp đặt trước - Ảnh: Carscoops

Động cơ xoay: Vào cuối thập niên 1960, không ít hãng xe tỏ ra hứng thú với công nghệ động cơ xoay như Mercedes hay Citroen. Dù vậy, chỉ Citroen và nổi bật nhất là Mazda nghiêm túc theo đuổi công nghệ này, trong đó hãng xe Nhật thậm chí chuẩn bị đưa loại động cơ trọng lượng nhẹ này trở lại để tăng tầm vận hành xe điện MX-30 - Ảnh: Mazda