Suzuki Satria Pro (bên trái) và Satria bản thường.
Sau thời gian dài vắng bóng ở phân khúc xe máy phổ thông, Suzuki Việt Nam chính thức giới thiệu Suzuki Satria F150 thế hệ mới. Đáng chú ý, mẫu xe lần đầu được phân phối với hai phiên bản gồm Satria và Satria Pro, có sự khác biệt rõ rệt về thiết kế và trang bị.
Suzuki Satria có gì mới?
Thiết kế của Satria mới không thay đổi quá nhiều so với thế hệ trước. Xe vẫn duy trì kiểu dáng hyper-underbone đặc trưng nhưng được tinh chỉnh một số chi tiết để mang đến diện mạo thể thao và hiện đại hơn. Kích thước tổng thể giữ nguyên ở mức 1.960 x 675 x 980 (mm), chiều dài cơ sở 1.280mm. Chiều cao yên tăng nhẹ lên 765mm, cao hơn 1mm so với đời cũ.
Sức mạnh của xe đến từ động cơ xi lanh đơn dung tích 147cc, DOHC, làm mát bằng dung dịch, cho công suất tối đa 18,1 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,6Nm tại 8.500 vòng/phút. Xe tiếp tục sử dụng hộp số 6 cấp, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu được hãng công bố ở mức 2,38 lít/100km.
Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên Suzuki Satria được trang bị bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt (slipper clutch). Trang bị này hiện cũng xuất hiện trên các đối thủ như Honda Winner X và Yamaha Exciter 155. Việc bổ sung bộ ly hợp mới đồng thời khiến Satria loại bỏ cần đạp khởi động.
Ngoài các nâng cấp về động cơ, Satria mới còn được cải tiến một số trang bị như màn hình hiển thị bổ sung thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu và tình trạng ắc-quy, chìa khóa có thể đóng/mở nắp che bằng một nút bấm, hộc chứa đồ phía trước dung tích 0,96 lít có thể mở không cần chìa khóa, cùng hệ thống đèn pha sử dụng nguồn điện trực tiếp từ ắc-quy nhằm duy trì độ sáng ổn định ngay cả khi động cơ hoạt động ở vòng tua thấp.
Suzuki Satria Pro có gì khác biệt?
So với phiên bản tiêu chuẩn, Satria Pro được nâng cấp đáng kể về thiết kế và trang bị, trong khi hệ truyền động vẫn giữ nguyên. Xe có cùng kích thước tổng thể với Satria nhưng sở hữu ngoại hình hầm hố hơn.
Điểm nhấn nằm ở cụm đèn pha đa giác mới với chóa đèn ba tầng. Theo Suzuki, thiết kế này không chỉ giúp thay đổi diện mạo mà còn cải thiện hiệu quả chiếu sáng.
Satria Pro cũng được trang bị chìa khóa thông minh. Tuy nhiên, hệ thống này chưa tích hợp chức năng mở yên. Người dùng vẫn phải sử dụng chìa khóa cơ được tích hợp trong remote để mở khóa yên bằng ổ khóa riêng đặt phía sau.
Một nâng cấp đáng chú ý khác là hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) cho bánh trước. Đây được xem là trang bị hữu ích khi xe sử dụng bộ lốp kích thước 70/90-17 phía trước và 80/90-17 phía sau, giúp hạn chế nguy cơ khóa bánh khi phanh gấp.
Đáng chú ý, Satria Pro là mẫu xe đầu tiên của Suzuki Việt Nam được trang bị công nghệ kết nối điện thoại Suzuki Ride Connect. Hệ thống cho phép hiển thị thông báo cuộc gọi, tin nhắn và chỉ dẫn điều hướng trên màn hình xe. Thông qua ứng dụng trên điện thoại, người dùng cũng có thể theo dõi vị trí đỗ xe gần nhất, quãng đường đã đi, lượng nhiên liệu còn lại và lịch bảo dưỡng.
Suzuki hiện chưa công bố giá bán và các tùy chọn màu sắc của Satria và Satria Pro. Khi được mở bán, Suzuki Satria thế hệ mới, đặc biệt là phiên bản Pro, sẽ cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe côn tay 150cc như Honda Winner X và Yamaha Exciter 155.
Một số hình ảnh khác của Suzuki Satria
Ảnh: VĨNH PHÚC
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận