Phóng to

Từ khi đường Xô Viết Nghệ Tĩnh có dải phân cách, nhiều người đã chạy xe ngược chiều như thế này vào chiều 16-4 - Ảnh: Bá Sơn

Có mặt trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh, Q.Bình Thạnh chiều 16-4, chúng tôi thấy Sở Giao thông vận tải TP (GTVT) đã kẻ thêm các vạch sơn mới cho người đi bộ sang đường, nhưng các vạch sơn cũ bị dải phân cách chắn ngang vẫn chưa được xóa đi. Trong khi đó bất chấp dòng xe cộ đông đúc, nhiều người đi bộ vẫn leo dải phân cách để sang đường.

Chỉ chưa đầy 30 phút đứng trước cổng Trường mầm non 17 (119 Xô Viết Nghệ Tĩnh), chúng tôi chứng kiến khoảng 15 trường hợp xe máy đi ngược chiều (hướng từ cầu Thị Nghè về vòng xoay Hàng Xanh). Bác Năm, chạy xe ôm ở khu vực này, cho biết: “Mấy ngày gần đây người dân trong khu vực đã quen dần với việc đường được lắp đặt dải phân cách, nhưng vào giờ cao điểm sáng chiều vẫn còn xảy ra tình trạng kẹt xe, nhất là khu vực các trường học”.

Còn trên đường Võ Văn Kiệt (Q.1, 5, 6) sau khi Sở GTVT nâng cao biển báo và lắp thêm ba cọc tiêu đầu mỗi dải phân cách đã không còn hiện tượng người đi xe máy đụng dải phân cách như trước. Tuy nhiên, do phần đường dành cho xe máy của đường Võ Văn Kiệt (hướng lưu thông từ Q.6 về đường hầm sông Sài Gòn) bị chia làm hai phần bởi dải phân cách cũ (dải phân cách cứng có trồng cây xanh) nên mỗi phần đường xe máy chỉ có bề rộng rất nhỏ, từ 1,5-3m.

Đường nhỏ nên xe máy muốn vượt lên người đi trước rất dễ bị đụng nhau. Chị Huyền (Q.Bình Tân) cho biết sáng 16-4 chị đi trên đường Võ Văn Kiệt (hướng từ Q.6 về đường hầm sông Sài Gòn) thấy một người đi xe máy muốn vượt lên đã đụng phải một xe máy đi cùng chiều khiến người này bị té xe.

Đại diện Sở GTVT cho biết phương án tổ chức giao thông trên đường Xô Viết Nghệ Tĩnh tương đối hợp lý sau khi sở đã kẻ một số vạch sơn mới sang đường cho người đi bộ và mở nhiều đoạn dải phân cách để người dân quay xe. Trong đó, trước cổng các trường học đều mở dải phân cách để tạo lối rẽ sang đường. Còn người chạy xe máy ngược chiều là do ý thức tham gia giao thông. Sở GTVT TP sẽ đề nghị Q.Bình Thạnh phối hợp để chấn chỉnh tình trạng này nhằm tạo nếp tuân thủ Luật giao thông ngay từ những ngày đầu lắp đặt dải phân cách.

Đối với làn xe hai bánh trên đường Võ Văn Kiệt (hướng từ Q.6 tới đường hầm sông Sài Gòn), Sở GTVT cũng tính tới phương án xóa dải phân cách cũ. Hiện nay sở đang theo dõi tình hình giao thông sau khi lắp đặt dải phân cách mới để xem xét phương án điều chỉnh sao cho phù hợp.

Một số người dân đề nghị nên lắp đặt dải phân cách bằng chất liệu khác thay vì sắt như hiện nay để người đi đường nếu có va quẹt vào cũng không bị nguy hiểm. Ông Ngô Hải Đường, phó phòng quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ Sở GTVT TP, cho rằng dải phân cách bằng chất liệu composite có thể đáp ứng yêu cầu trên nhưng giá thành cao gấp 2-3 lần so với dải phân cách bằng sắt. Hiện nay TP đang thử nghiệm dải phân cách bằng composite trên đường Trần Hưng Đạo. Sở GTVT TP sẽ nghiên cứu nâng cao hơn tấm phản quang trên dải phân cách của quốc lộ 1 qua địa bàn TP để xe cộ không đụng phải.