Phóng to

Đoạn quốc lộ 14 qua xã Quảng Tín (Đắk R’Lấp, Đắk Nông) đã được đổ đá tái lập mặt đường để đảm bảo an toàn giao thông - Ảnh: Thái Bá Dũng

Ông Phạm Minh Việt, phó tổng giám đốc phụ trách cơ sở hạ tầng Tập đoàn Đức Long Gia Lai, cho biết qua ước đoán thực tế thì gói thầu thi công đạt giá trị cao nhất đến thời điểm này mới chỉ ở mức 1,3 tỉ đồng, có gói thầu mới thi công được 50-70 triệu đồng. “Hiện tại ban lãnh đạo tập đoàn đang hối thúc Công ty cổ phần BOT&BT Đức Long Đắk Nông liên tục, gấp rút hoàn tất việc nghiệm thu để từ đó cho các nhà thầu ứng tiền, chậm nhất đến đầu tháng 10 khi mùa mưa bớt chúng tôi sẽ triển khai thi công ồ ạt để bảo đảm tiến độ” - ông Việt nói.

Cũng theo ông Việt, trong quá trình nghiệm thu đã phát sinh một số hạng mục phụ không có trong bản thiết kế nhưng nhà thầu vẫn thi công do yêu cầu từ địa phương, Tập đoàn Đức Long Gia Lai sẽ xem xét để thanh toán đầy đủ các hạng mục này cho nhà thầu. Sau khi nghiệm thu khối lượng, đo đạc hiện trường... tập đoàn sẽ mời các nhà thầu bàn bạc thêm một lần nữa, từ đó thống nhất giá trị khối lượng để tập đoàn cho các nhà thầu ứng trước tiền.

Trong khi đó, đại diện nhiều nhà thầu cho biết quá trình nghiệm thu hiện trường đã xảy ra khúc mắc trong việc tính toán khối lượng. Đại diện một số đơn vị thi công không thống nhất với mức áp tính khối lượng công trình mà Tập đoàn Đức Long Gia Lai đưa ra.

Trong những ngày qua Tập đoàn Đức Long Gia Lai đã tăng cường việc duy tu bảo dưỡng đường, vá lấp các ổ gà để đảm bảo an toàn lưu thông trên quốc lộ 14 đoạn qua tỉnh Đắk Nông. Tại các điểm đường bị hư hại nặng như đoạn đường dẫn vào trung tâm thị xã Gia Nghĩa, dốc Ông Bồ (xã Quảng Tín, Đắk R’Lấp)... đơn vị thi công đã tiến hành đổ đá cỡ lớn và nén ủi mặt đường để xe cộ qua lại an toàn hơn.

Trong khi đó, ông Hồ Văn Hữu, giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Bình Phước, cho biết UBND tỉnh đã đề nghị các ngành kiến nghị Chính phủ hỗ trợ cơ chế đặc thù cho các dự án đầu tư theo hình thức BOT quốc lộ 14 mà Bình Phước đang triển khai thực hiện bằng việc cho vay dài hạn hoặc trung hạn, ưu đãi về lãi suất.

UBND tỉnh cũng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải cho phân kỳ đầu tư “thu hẹp mặt cắt thực hiện dự án giai đoạn I”, cụ thể mặt đường nhựa đoạn Đồng Xoài - cầu Suối Ngang đầu tư trước 12m thay vì 25m, và mặt đường nhựa đoạn Đồng Xoài - Cây Chanh đầu tư trước 12m thay vì 19m.

“Tiến độ thi công chậm, Sở Giao thông vận tải mong người dân chia sẻ với ngành và ngành xin hứa sẽ tiếp tục đôn đốc nhà đầu tư thực hiện tốt khối lượng còn lại theo đúng quy trình, đồng thời có giải pháp thi công hợp lý nhằm đảm bảo an toàn trong quá trình thi công” - ông Hữu nói.