Ngay sau khi sà lan đụng vào cầu Bình Lợi, nhân viên tuần tra đường sắt đã phát hiện phong tỏa ngay hiện trường , tránh được tai nạn xảy ra. Sự cố trên khiến nhiều đoàn tàu từ Nha Trang và Hà Nội về ga Sài Gòn bị chậm trễ nhiều giờ.

Do sà lan đụng vào cầu Bình Lợi đã làm chệch tim đường sắt đến 23 cm, đến 15 giờ chiều 1-11, các cán bộ kỹ thuật vẫn tiếp tục khắc phục tạm để bảo đảm an toàn cho đoàn tàu đi trên cầu sắt Bình Lợi. Theo đó, các đoàn tàu đi qua cầu Bình lợi với vận tốc 10 km/giờ thay vì 40-50 km/giờ.

Theo các cơ quan chức năng ở TP HCM trong những năm gần đây đã xảy ra hàng chục vụ các phương tiện thủy va chạm vào cầu sắt Bình Lợi là do tĩnh không cầu quá thấp 1,8 m. Các vụ tai nạn trên khiến nhiều đoạn tàu lửa Bắc Nam phải ngừng chạy tàu nhiều giờ và gây thiệt hại nhiều tỷ đồng để khắc phục cầu.

Ông Nguyễn Xuân Hòa-chủ tịch Hôi đồng thành viên Công ty TNHH một thành viên Quản lý đường sắt Sài Gòn cho biết ngành đường sắt sẽ buộc chủ phương tiện thủy gây tai nạn phải khắc phục  hư hỏng cầu Bình Lợi và bồi thương thiệt hại cho các đoàn tàu bị chậm trể giờ.

Trước tình hình nhiều vụ tai nạn ở cầu Bình Lợi, Bộ Giao thông vận tải đã chấp thuận và giao liên danh nhà đầu tư GUD-STD gồm  Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Đô thị xanh (GUD) và Công ty cổ phần đầu tư & xây dựng STD làm chủ đầu tư dự án xây dựng cầu Bình Lợi mới dài 478,6m.

Theo đó sẽ nâng tĩnh không cầu lên 7 m cho phương tiện thủy lưu thông thuận lợi dưới dạ cầu và  cho tàu lửa chạy trên cầu với tốc độ 100km/giờ. Tuy nhiên kể từ khi làm lễ động thổ  vào tháng 4-2015 đến nay dự án chưa triển khai thi công vì theo nhà đầu tư còn vướng một số thủ tục hành chính nên chưa khởi công được.