Phóng to

Đường trong nội thành lưu lượng xe rất đông, việc đội MBH sẽ rất khó cho việc xoay trở - Ảnh: Tuổi Trẻ

TTO - Tôi là một người dân sống ở TP.HCM, tôi rất đồng tình với việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm (MBH) khi lưu thông trên các tuyến quốc lộ. Tuy nhiên, ở các tuyến đường trong nội thành, khi người điều khiển mô tô, xe máy đội MBH sẽ gặp bất tiện.

Như đường trong nội thành lưu lượng xe rất đông, việc đội MBH sẽ rất khó cho việc xoay trở. Sẽ rất khó khăn trong việc giữ những chiếc MBH (nếu để ngoài xe thì có thể bị mất, sử dụng hộp đựng gắn ngoài xe thì rất bất tiện, cồng kềnh, gây chật làm lãng phí nơi đậu xe).

Vẫn biết rằng việc bắt buộc đội MBH là để bảo vệ an toàn cho người dân, nhưng chất lượng của MBH lại là một vấn đề rất lớn. Vì sự thật tôi không dám đội MBH của Việt Nam sản xuất. Không phải vì sính hàng ngoại chê hàng nội, mà vì MBH Việt Nam có dán tem đàng hoàng, vậy mà tôi có thể dùng tay bóp méo một cách dễ dàng thì làm sao bảo vệ cho người sử dụng!?

Theo tôi nghĩ những tuyến đường Quốc lộ thì phải bắt buộc đội MBH. Việc đội MBH trong nội thành, tôi nghĩ không nên thực hiện vì nội thành xe đông, đội MBH không nghe thấy tiếng còi, đi lại khó khăn, đi đến đâu phải mang theo MBH thật là bất tiện, không biết để đâu hay mang theo bên mình khi đi gặp khách hàng… Bên cạnh đó hầu như xe máy đi trong nội thành không chạy nhanh quá 50 km/g, với tốc độ rất chậm.

Nghị Quyết mới của chính phủ về việc bắt buộc đội MBH trên mọi tuyến đường giao thông và việc tạm giữ xe mô tô từ 30 ngày trở lên sẽ không làm hài lòng người điều khiển phương tiện giao thông vì những lí do sau đây:

1. Trước khi bắt buộc người điều khiển phuơng tiện môtô đội MBH thì chính phủ cần phải đưa ra một số giải pháp chứ không nên cấm. Chẳng hạn như: sự phiền toái khi sử dụng MBH, nơi bảo quản MBH, chất lượng MBH có đảm bảo cho người sử dụng hay không?...

2. Việc giam giữ phương tiện điều khiển của người dân là việc làm hết sức phi lý. Vì xe hai bánh là phương tiện "mưu sinh" của người dân. Hơn nữa, nếu việc giam xe làm hư hại phương tiện của người dân thì ai sẽ chịu trách nhiệm? Theo tôi, chúng ta chỉ áp dụng hình thức phạt thông thường như về mặt tài chính chứ không nên giam giữ phương tiện làm ăn của người dân. Không ai trong chúng tôi chấp nhận chuyện này.

Đề nghị chính phủ cần phải nghiên cứu kỹ trước khi đưa ra nghị quyết nếu không muốn "luật vua thua lệ làng" như các trường hợp bắt buộc đội MBH trước đây. Mặt khác, chỉ nên khuyến khích người dân đội MBH trong thành phố chứ không nên bắt buộc mà không đưa giải pháp cho người sử dụng cái “của nợ” này.

Hiện nay, tai nạn giao thông xảy ra rất nhiều, trên tất cả các tỉnh thành, nhất là những "cung đường đen", việc đội MBH ra đường là một trong những giải pháp khắc phục. Tuy nhiên vấn đề này cần thiết nên nghiên cứu lại trên phạm vi toàn diện với các lý do sau:

1. Đội MBH có thật sự mang lại tiện ích khi mà trên những "cung đường đen" còn nhiều bất cập về kỹ thuật xây dựng: những biển báo giao thông, những phần cây xanh che khuất tầm nhìn, đường quá dốc hoặc có nhiều khúc quanh lại trơn trợt...

2. Chính phủ và nhà nước có kiềm chế về giá bán cho các loại MBH để người dân có thể đủ tiền mua để sử dụng loại MBH có chất lượng, nhất là các cán bộ công nhân viên chức hiện nay tiền lương quá thấp hoặc trường hợp một gia đình có ít nhất từ ba đến bốn người, tránh trường hợp thuê MBH để đối phó.

3. Khi đi ra đường, các MBH phải được gửi nơi giữ xe thì lại thêm rườm rà mà không gửi thì biết để đâu?

4.Giải pháp đội MBH là lâu dài hay trước mắt? Nếu lâu dài thì nên có kế hoạch sản xuất để đủ và có chất lượng tốt, giá thành vừa phải chứ không sản xuất tràn lan không chất lượng, nhà nước còn tốn nhiều công sức để giải quyết hậu quả.

5. Các giải pháp phạt khi không đội MBH ra đường, nhà nước và các ngành các cấp có nghiên cứu kỹ để người dân phải có ý thức chấp hành tốt hay là người dân vẫn còn mang ý thức đối phó tìm những con đường nhỏ để đi?

6. Các chốt để công an phạt có đủ chưa và lực lượng công an đã đủ để kịp thời ra quân thường xuyên hay lâu lâu mới làm vì không có đủ lực lượng?

Còn rất nhiều vấn đề khác liên quan đến an toàn giao thông, trên đây tôi chỉ nêu các vấn đề trên với góc độ là một người dân.

Đội MBH trên các tuyến quốc lộ là chủ trương đúng đắn, kể cả những tuyến đường liên tỉnh, nhưng việc đội MBH các tuyến đường trong nội thành là không nên, nhất là thành phố có lưu lượng xe máy đông như TP.HCM.

Thứ nhất, vì lưu lượng xe máy trong nội thành là rất lớn, tốc độ không cao, thường tai nạn là những vụ va quẹt nhỏ chủ yếu là do ý thức khi tham gia lưu thông còn kém của người dân, vậy quy định đội MBH trong nội thành có tác dụng tích cực hay không.

Thứ hai, trong nội thành thường xuyên kẹt xe, nhất là vào lúc buổi trưa nắng nóng, đội MBH trong bối cảnh đó, người dân làm sao chịu được?

Thứ ba, người dân thành phố vẫn đi chợ, siêu thị, khám bệnh, hay chỉ là đi uống cà phê sáng bằng xe máy một khi phương tiện giao thông công cộng chưa thực sự phát triển như hiện nay, không lẽ lúc nào cũng bắt người ta mang theo MBH bên người, chưa kể đến các dịch vụ ăn theo chắc chắn sẽ xuất hiện.

Thứ tư, không thể có đủ lực lượng để xử lí những vi phạm loại này, nhất là giờ cao điểm và... buổi tối, sẽ dẫn đến tình trạng làm không tới nơi tới chốn, người dân sẽ coi thường tính quyền uy của văn bản pháp luật.

Khi quyết định một vấn đề gì thì xin hãy khảo sát thực tế khả thi của nó!