Read this on Tuoitrenews.vn

Phóng to

Thiếu tá Nguyễn Văn Khải, đội trưởng đội CSGT Cam Ranh (Phòng CSGT Khánh Hòa), kiểm tra một tài xế xe container. Tài xế này có tuổi đời rất trẻ và không có giấy phép lái xe hạng FC (ảnh chụp chiều 15-3 trên quốc lộ 1A) - Ảnh: H.KHƯƠNG

Do khan hiếm tài xế nên không ít doanh nghiệp vận tải sẵn sàng thuê tài xế mới ra trường non tuổi đời, yếu tay nghề.

Tài xế “nhí”

Sáng 15-3, chúng tôi có mặt trên đường Lê Phụng Hiểu, đoạn trước cổng cảng Cát Lái (Q.2, TP.HCM). Từng đoàn xe container đang chờ tới giờ vào cảng “ăn hàng”. Một nhóm tài xế tụm năm tụm ba đánh bài, vài người khác nằm dưới gầm xe ngủ mê mệt.

An, một tài xế xe container, cho biết do không có tài xế phụ nên phải ôm lái chạy ròng rã ba ngày hai đêm từ Hà Nội vào TP.HCM. Sau khi xuống hàng ở Khu công nghiệp Lê Minh Xuân, An phải có mặt ở cảng Cát Lái lấy hàng để “bay” ra lại Hà Nội.

Nghe chúng tôi khen: “Còn trẻ mà lái container”, An cười: “24 rồi chứ trẻ gì. Nhiều thằng “thiếu nhi” hơn em”. An chỉ một tài xế ốm nhách đang nằm ngáy gần đó: “Nó 22 tuổi mà ôm “công” (xe container) trước em cả năm đó”. Chúng tôi hỏi: “Có bằng FC chưa?”, An: “Hạng C là chạy đủ rồi”.

Anh Hải, có gần 15 năm chạy xe container, nói trong hàng chục lái xe chỉ có vài người có giấy phép lái xe (GPLX) dấu FC (phần lớn là đứng tuổi, có kinh nghiệm), số còn lại đều trạc tuổi 25-26 và chỉ có GPLX hạng C. Nhiều tài xế chuyên lái xe tải nhưng sau đó chuyển qua lái container chẳng cần thi lên dấu. Thậm chí có lơ xe đi theo tài xế học lóm một thời gian rồi mua bằng để “lên đời”.

Theo anh Long - một chủ doanh nghiệp vận tải, xe đầu kéo container rất khó điều khiển, nếu tài xế thiếu kinh nghiệm sẽ lúng túng khi xử lý các tình huống khó trên đường. Hơn nữa, người lái xe container đòi hỏi phải có tính kiên trì, nhẫn nhịn, sức khỏe ổn định.

Trong khi đó, cánh lái xe trẻ dễ bị kích động, ý thức tuân thủ pháp luật kém, rất dễ dẫn đến tai nạn.

Thiếu tá Nguyễn Văn Khải - đội trưởng đội tuần tra kiểm soát giao thông Cam Ranh, Phòng cảnh sát giao thông Công an Khánh Hòa - cho biết hầu hết tài xế xe container còn rất trẻ, số tài xế xuất trình được GPLX hạng FC chỉ khoảng 30%.

Đó là chưa kể không ít tài xế “suy dinh dưỡng”, xuống trình giấy tờ mà chân đi không vững. Theo thiếu tá Khải, hầu hết lỗi vi phạm của xe container thuộc nhóm lỗi phóng nhanh vượt ẩu, tránh vượt sai quy định...

Dửng dưng với bằng FC

Ngày 15-4-2009, Bộ Giao thông vận tải đã có quyết định phê duyệt đề án tổ chức đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe hạng FC cho tài xế ôtô đầu kéo xơmi rơmooc (phần lớn là xe đầu kéo container).

Theo đó, đến ngày 1-7-2010 toàn bộ tài xế xe đầu kéo container phải có GPLX hạng FC (trước đây chỉ cần hạng C). Tuy nhiên, đến ngày 1-7 mới chỉ có khoảng 30% tài xế có bằng FC, 70% còn lại là chạy “lụi”.

Trong khi đó, lượng hồ sơ thi lên bằng FC nộp tại các trường dạy lái trên cả nước có nơi là con số 0.

Thiếu tài xế đủ chuẩn lái đầu kéo, các hiệp hội vận tải và doanh nghiệp nhốn nháo. Các cảng lớn như Cát Lái, Vict (TP.HCM), Hải Phòng... than thở về việc ùn ứ hàng hóa do thiếu lái xe có bằng FC. Trước tình hình đó, Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Chính phủ gia hạn thời gian chuyển đổi, sát hạch cấp GPLX hạng FC đến 31-12-2010.

Dù đã gia hạn thêm một thời gian dài nhưng các tài xế chưa đủ chuẩn vẫn dửng dưng, không chịu nộp hồ sơ để thi lên dấu. Đến hết thời hạn cho phép (31-12-2010), theo số liệu thống kê của Bộ Giao thông vận tải, vẫn còn khoảng 60% tài xế container chưa thi lên dấu FC.

Trước tình hình này, một lần nữa Bộ Giao thông vận tải kiến nghị và được Chính phủ cho phép gia hạn việc xử phạt đến hết ngày 30-6-2011.

Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải TP.HCM, hiện có gần 8.000 ôtô đầu kéo đăng ký hoạt động trên địa bàn TP. Nếu tính cả lái xe dự phòng thay thế những trường hợp ốm đau, bệnh tật thì cần khoảng 12.000 lái xe có bằng lái FC.

Tuy nhiên, theo ông Dương Tự Lực - trưởng Phòng quản lý và sát hạch GPLX (Sở Giao thông vận tải), đến nay mới cấp được 7.000 GPLX dấu FC (kể cả số tài xế ở các tỉnh khác về thi).

Ông Lực cho biết cứ hai tháng một lần sở làm văn bản gửi các doanh nghiệp đề nghị cho tài xế sát hạch nâng dấu GPLX nhưng vẫn không thấy ai đến.

Theo ông Lực, hiện trên địa bàn TP có năm trung tâm đào tạo và thi lấy bằng FC, thừa năng lực đào tạo cho những tài xế chưa có bằng FC.