Còn 13 vị trí sạt lở, sụt lún nền đường chưa thể thông xe

Thống kê của Cục Đường bộ Việt Nam đến 15h ngày 14-9, các đơn vị quản lý đường bộ, các sở giao thông vận tải đã khắc phục và giảm được 554 vị trí trong số 567 vị trí sạt lở trên các quốc lộ ở miền Bắc để thông đường toàn bộ mặt đường, hoặc thông một phần mặt đường phục vụ giao thông.

Tuy nhiên vẫn còn 13 vị trí ách tắc do sạt lở, sụt lún nền đường với khối lượng lớn, địa hình khó khăn chưa thể đưa máy móc vào thi công (giảm 197 vị trí so với ngày 12-9). 

Cụ thể:

Tỉnh Lào Cai có 4 vị trí gồm: 1 vị trí sạt lở trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai; 1 vị trí trên quốc lộ 4E bị sạt lở ta luy âm đứt nền đường và 2 vị trí sạt ta luy dương trên quốc lộ 279. Dự kiến các vị trí này được thông xe từ ngày 20 đến 30-9.

Tỉnh Bắc Kạn có 3 vị trí trên quốc lộ 279 đoạn từ thành phố Bắc Kạn sang tỉnh Tuyên Quang do sạt lở ta luy dương và ta luy âm khối lượng lớn. Dự kiến các vị trí này được thông xe từ 25-9.

Tỉnh Tuyên Quang có 2 vị trí tắc trên quốc lộ 2C do nền đường xuất hiện cung trượt lớn, nguy cơ cao về mất an toàn giao thông; vị trí còn lại nguy cơ đá tảng sạt gây mất an toàn. 

Dự kiến kiểm tra, đánh giá cho thông xe tạm vị trí đá lăn trước ngày 20-9; vị trí cung trượt sâu đề phòng gây tai nạn với nhiều người cần tiếp tục theo dõi, phân luồng giao thông để tránh và lập dự án sửa chữa.

Tỉnh Thái Nguyên có 1 vị trí mưa lũ gây đứt hoàn toàn nền mặt đường Hồ Chí Minh (km205+900). Dự kiến hết tháng 9 sẽ khôi phục tạm để thông xe.

Tỉnh Cao Bằng có 1 vị trí trên quốc lộ 3 (km297+500) do nền đường xuất hiện cung trượt lớn, nguy cơ cao về mất an toàn giao thông. Dự kiến kiểm tra, đánh giá, xử lý cho thông xe tạm trước ngày 30-9.

Tỉnh Nam Định có cầu phao Ninh Cường hư hỏng, cần chờ nước rút để đánh giá toàn bộ và sửa chữa khắc phục.

Tỉnh Quảng Ninh có 1 vị trí trên quốc lộ 18B tại khu vực Bình Liêu bị đứt nền đường do nền đường đắp cao bị sạt lở và trôi cống tại vị trí này. Hiện đã phân luồng giao thông qua quốc lộ 18, 18C, 4B và các tuyến đường tỉnh để tránh vị trí này.

Các điểm ngập nước trên các quốc lộ, cao tốc đã khắc phục, thông xe và giảm 246 vị trí ngập lụt (so với tổng số 253 vị trí bị ngập lụt). 

Đến 15h chiều 14-9 chỉ còn 7 vị trí nước ngập sâu đang chờ rút gồm: tại Hà Nam có 3 vị trí bị ngập chưa thông xe trên quốc lộ 1, tuyến tránh thành phố Phủ Lý và trên quốc lộ 21, tại Ninh Bình còn 1 vị trí trên quốc lộ 38B; tỉnh Thanh Hóa còn 2 vị trí trên 217B. Tỉnh Phú Thọ còn 1 vị trí trên quốc lộ 2D.

Bão và mưa lũ đã gây 4.177 vị trí sạt lở trên các quốc lộ

Ngoài những điểm sạt lở, sụt lún nền đường đang gây tắc đường, tổng số vị trí bị hư hại, ngập nước, sạt lở, vùi lấp tại các quốc lộ từ Thanh Hóa và các tỉnh phía Bắc tính đến 15h ngày 14-9 là 4.177 vị trí.

Bao gồm: 3.924 vị trí bị thiệt hại, hư hỏng do sạt lở đất, sụt nền, đứt đường và hư hỏng cầu, cống, công trình khác; 253 vị trí mặt đường bị ngập nước do mưa, lũ, nước dâng.

Trong đó có 813 vị trí bị hư hại, sạt lở gây tắc đường gồm: 567 vị trí do sạt lở đất đá, lún, sụt nền đường, hư hỏng cống; 246 vị trí ngập nước do mưa, lũ dâng.

Ước tính khối lượng sụt và khôi phục nền đường hàng trăm ngàn m³ đất, đá và sửa chữa hàng trăm ngàn m² mặt đường để khôi phục giao thông.

Ngoài ra mưa lũ làm sập đổ 2 nhịp cầu Phong Châu; tạm dừng khai thác 4 cầu trên quốc lộ do nước sông dâng cao, chảy xiết; dừng khai thác 3 (trong số 4) bến phà trên quốc lộ tại Nam Định, Thái Bình do nước dâng cao, chảy xiết; hư hỏng 1 cầu phao tại Nam Định…

Cục Đường bộ cho biết hiện các lực lượng, các đơn vị đang tập trung khắc phục hư hỏng trên các tuyến đường để đảm bảo giao thông phục vụ cứu nạn, cứu hộ, vận chuyển hàng hóa thiết yếu nên chưa đánh giá chính xác, đầy đủ các thiệt hại đối với đường bộ.

Bước đầu, ước tính giá trị thiệt hại cần khắc phục đối với quốc lộ từ Thanh Hóa trở ra là cần hơn 500 tỉ đồng. Chi phí để xây dựng lại các tuyến quốc lộ bị thiệt hại, hư hỏng do bão, mưa lũ, sạt lở đất bảo đảm tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật ước tính 1.500 tỉ đồng (chưa bao gồm chi phí xây cầu Phong Châu mới).

Làm gì để các cầu có thiết kế giống cầu Phong Châu được an toàn?

Sau vụ sập cầu Phong Châu, các chuyên gia cho rằng ngoài kiểm tra, gia cố cầu yếu, phải chống khai thác cát bừa bãi để ngăn xói cọc móng của những cây cầu có trụ xây trên móng cọc đóng.