Phóng to

Xe máy lấn chiếm phần đường cho người đi bộ qua đường trên đường Lê Duẩn (Q.1, TP.HCM) - Ảnh: THUẬN THẮNG

Lỗi ở ôtô, xe máy

Tôi thấy nhiều người đi bộ băng ngang đường sai luật rất nhiều, nhưng chuyện này xảy ra phần lớn do ý thức của người đi xe máy, ôtô... vì đã rất nhiều lần tôi băng qua đường ở phần đường dành cho người đi bộ nhưng các phương tiện khác không ai nhường tôi cả. Mà tôi phải tránh họ vì các phương tiện khác quá đông và họ ỷ lại nên không nhường cho người đi bộ. Vậy nên mới có hiện tượng người đi bộ băng ngang đường ở những nơi nào vắng phương tiện.

Cần phạt bổ sung

Tôi đề nghị ngoài việc phạt tiền cần phạt bổ sung bằng hình thức lao động công ích tại địa phương mà người đi bộ vi phạm, chẳng hạn dọn dẹp vệ sinh công cộng... Những hình thức này có tính răn đe nhiều hơn là phạt tiền.

Tôi rất đồng ý với ý kiến của đại diện Ban An toàn giao thông TP.HCM. Trong thời gian đầu nên tuyên truyền, nhắc nhở hoặc cảnh cáo đối với người đi bộ thực hiện sai quy định. Vì người đi bộ chưa quen với quy định mới, trong khi phần đường dành cho người đi bộ phần lớn bị chiếm dụng và các biển báo lại chưa hoàn thành. Nếu áp dụng máy móc chẳng khác nào con chưa tập đi đã bắt tập chạy và việc xử phạt không mang tính thuyết phục.

Cầu vượt cho người đi bộ đặt không đúng chỗ

Mỗi ngày, tôi thường đợi xe buýt trạm Cầu Đen (P.Bình An, Q.2, TP.HCM). Tôi đã chứng kiến rất nhiều người băng qua con lươn để sang phía Thảo Điền và ngược lại. Có tình trạng này một phần do kết cấu hạ tầng không đáp ứng được cho người dân.

Cụ thể ở đây, tôi nghĩ cần phải có một vầu vượt dành cho người đi bộ băng qua đường. Bởi lẽ đoạn chân cầu Sài Gòn phía Q.2 có hai trạm xe buýt hai bên xa lộ Hà Nội, người xuống trạm bên này muốn sang bên kia đường thì trèo qua con lươn. Hơn nữa, ở Q.2 có các trường ĐH Văn hóa, ĐH Giao thông vận tải... do đó các bạn sinh viên thường chọn cách trèo qua con lươn để sang đường.

Chợ Thảo Điền ở gần xa lộ, người dân phía P.Bình An ven xa lộ cũng trèo qua con lươn đi chợ cho gần. Bản thân tôi mỗi ngày đi học về, để không trèo qua con lươn thì phải xuống xe buýt ở trạm Văn Thánh, đón tiếp tuyến 43 để về Trần Não, tốn rất nhiều thời gian nhưng đảm bảo an toàn. Sở dĩ mọi người trèo qua con lươn để sang đường vì ngã ba đèn giao thông cách xa hai trạm xe buýt này, đi bộ xuống rồi lại ngược lên mất nhiều thời gian. Nhu cầu đi bộ băng qua xa lộ Hà Nội phía chân cầu Sài Gòn là rất nhiều.

Trong khi đó, cầu vượt Văn Thánh đặt sát ngã tư Văn Thánh thì bỏ không, hiếm người sử dụng. Lẽ ra cầu vượt Văn Thánh nên đặt ở xa lộ Hà Nội, giữa Thảo Điền và Bình An (Q.2). Như vậy, người dân sẽ không còn phải trèo qua con lươn, không còn tai nạn giao thông và người đi bộ không phải bị phạt vì vi phạm luật giao thông.