Phóng to

Hãng Air Asia đặt mua thêm hàng loạt máy bay Airbus để nâng cấp dịch vụ của mình

TT - Ý tưởng mới, sự đa dạng và cạnh tranh ráo riết sẽ là các yếu tố định hình các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực Đông Nam Á năm 2005 cũng như các hãng hàng không sắp sửa ra đời ở Trung Quốc lẫn Ấn Độ.

Năm ngoái khu vực chứng kiến sự ra đời của một lượng kỷ lục các hãng hàng không giá rẻ. Sân bay Changi của Singapore (7% hoạt động hiện nay là của các hãng hàng không giá rẻ, so với con số gần như bằng 0 đầu năm 2004) đang xây dựng thêm một khu đón khách cho riêng hoạt động này. Sân bay Don Muang của Bangkok cũng sẽ đóng cửa trong năm nay để chuẩn bị nâng cấp thành trung tâm tiếp nhận các chuyến bay giá rẻ trong vùng. Việc củng cố thương hiệu, kéo dài tuyến đường bay và đầu tư vào sân bãi đã trở thành yếu tố ngang bằng nhau nên các hãng tìm yếu tố “độc” để cạnh tranh trong một bầu trời dày đặc các chuyến bay. Trong khi Hãng hàng không Nok Air (Thái Lan) đẩy mạnh chiến dịch quảng bá trên đường phố và qua làn sóng phát thanh, các hãng đối thủ như Air Asia và One-Two-Go tích cực giảm giá phục vụ.

Nok Air (độc lập về quản lý với Hãng hàng không mẹ Thai Airways) đang nhắm đến đối tượng khách hàng là những hộ gia đình có thu nhập 500-700USD/tháng (ước tính 5-6 triệu hộ), một chiến lược được hãng này kỳ vọng sẽ giúp ăn đứt các đối thủ. Tại Phuket, Nok Air còn tung ra chiêu tiếp nhận hành khách “bên bờ biển”: cung cấp cho khách hàng thẻ lên máy bay ngay tại một khách sạn chỉ cách sân bay vài phút đi đường. Bên cạnh đó với dự đoán 20-30% nguồn thu sẽ rơi vào các loại hình dịch vụ không liên quan đến việc bán vé cho hành khách, Nok Air bắt đầu bán các không gian dành cho quảng cáo trên trần máy bay, hộp đựng thức ăn và thân máy bay, và đang nghĩ đến chế độ “khách hàng trung thành”.

Sau khi trải qua hai thập kỷ làm việc với các công ty quảng cáo Mỹ và Thái Lan, Patee Sarasin - giám đốc điều hành Nok Air thừa nhận rằng lòng trung thành nằm trong tim của khách hàng chứ không phải trong ví. “Giá không phải là chìa khóa cho tất cả, người ta vẫn còn cảm xúc và điều này có thể mạnh hơn cả giá vé hấp dẫn”, ông tiết lộ. Trước sự vươn lên mạnh mẽ của Nok Air, Hãng hàng không Malaysia Air Asia với thế mạnh về thương hiệu (hoạt động trải dài từ Malaysia, Thái Lan đến Indonesia, và sẽ vươn tới Trung Quốc năm nay) cũng không chịu giậm chân tại chỗ. Hãng này đã đặt hàng 40 chiếc Airbus A320 để mở rộng hoạt động và thay thế các máy bay “second-hand” Boeing 737 thuê lại.

Air Asia cũng đầu tư nâng cấp dịch vụ vào các dịp nghỉ lễ như giúp hành khách kết gắn những thứ cần thiết cho chuyến nghỉ mát thông qua một trang web. Không còn cách nào khác, các hãng hàng không giá rẻ khác cũng sẽ đưa ra những loại dịch vụ mới để sống còn và đón nhận làn sóng những hành khách bình dân lần đầu tiên đi du lịch nước ngoài.

Sân bay Singapore năm 2004 đón lượng khách kỷ lục Bộ trưởng Giao thông vận tải Singapore Yeo Cheow Tong tuần trước cho biết năm 2004 sân bay Changi đã đón tiếp số hành khách kỷ lục 30 triệu lượt người, cao hơn mức 28,9 triệu lượt năm 2002, và lập nên một kỷ lục mới ở Đông Nam Á về vận chuyển hành khách bằng đường hàng không. Sau một năm suy giảm do ảnh hưởng của dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp (SARS) năm 2003, trong 11 tháng đầu năm 2004 số lượng hành khách đến Singapore qua sân bay Changi đã tăng 4,5% so với cùng kỳ năm 2002 nhờ bốn tuyến bay giá rẻ mới đến đảo quốc này. (Theo CNA)