Nếu không có chuyến công tác vừa qua, có lẽ A Pa Chải vẫn sẽ là một địa danh nằm trong danh sách những nơi "sẽ đi vào một ngày nào đó" của tôi. Một chuyến đi cùng Skoda Kushaq đã đưa tôi đến cực Tây của Việt Nam.

Từ Điện Biên Phủ, hành trình tới A Pa Chải chỉ khoảng 250km nhưng mất gần 7 giờ lái xe. Đó là kiểu cung đường khiến người ta hiểu rằng ở vùng núi Tây Bắc, số kilômet không nói lên nhiều điều. Thời gian mới là thước đo chính xác hơn.

Xe liên tục leo dốc rồi đổ đèo. Những khúc cua tay áo xuất hiện dày đặc. Có đoạn mặt đường còn dang dở với nhiều ổ gà, ổ voi. Có đoạn chỉ cần nhìn qua cửa kính là thấy những dãy núi nối tiếp nhau kéo dài đến tận chân trời. Đó cũng là lúc tôi bắt đầu chú ý nhiều hơn đến chiếc xe mình đang cầm lái.

Trong môi trường như vậy, những trang bị hào nhoáng gần như trở nên ít quan trọng hơn. Điều tạo ra khác biệt lại là những thứ rất cơ bản như khung gầm, hệ thống treo hay cảm giác điều khiển.

Skoda Kushaq mang lại sự chắc chắn mà tôi không thực sự cảm nhận hết khi lái xe trong đô thị. 

Những khúc cua liên tục, những đoạn đường xấu hay các tình huống chuyển hướng bất ngờ đều được xử lý khá gọn gàng. Chiếc xe giữ được sự ổn định ngay cả khi điều kiện mặt đường không lý tưởng.

Điều thú vị là trên giấy tờ, Kushaq sử dụng hệ thống treo sau dầm xoắn - cấu hình thường bị nhiều người xem là bất lợi so với treo độc lập. Nhưng trải nghiệm thực tế cho thấy cách tinh chỉnh quan trọng không kém bản thân kết cấu kỹ thuật.

Xe không quá mềm nên không tạo cảm giác bồng bềnh, cũng không quá cứng đến mức gây khó chịu. Sau nhiều giờ liên tục trên đường đèo, sự cân bằng đó giúp hành khách ít bị mệt hơn đáng kể.

Động cơ tăng áp 1.0L cũng đem đến bất ngờ riêng. Chở đủ bốn người cùng hành lý nhưng chiếc xe vẫn duy trì khả năng tăng tốc đủ tự tin trên những đoạn đèo dốc. Khi turbo vào guồng, lực kéo xuất hiện rõ ràng và giúp việc vượt xe trở nên dễ dàng hơn dự đoán ban đầu.

Ở một số tình huống ôm cua tốc độ thấp với vòng tua chưa đủ cao, lực kéo không đến ngay lập tức. Tuy nhiên chỉ cần chờ một nhịp ngắn hoặc chủ động giữ số phù hợp, động cơ sẽ nhanh chóng lấy lại sự hứng khởi cần thiết.

Điều tôi thích nhất lại nằm ở hệ thống lái. Vô lăng phản hồi khá chính xác, giúp chiếc xe bám đúng quỹ đạo mong muốn khi vào cua. Trên những cung đường mà người lái phải liên tục làm việc với vô lăng, cảm giác này tạo ra sự tự tin đáng kể. 

Nếu độ đầm siết của vô lăng được gia tăng thêm chút sẽ phù hợp hơn ở những pha ôm cua tốc độ cao.

Từ núi xuống biển, đoàn xe Skoda vượt 300km thử thách đường lầy lội, đèo núi

Bất chấp điều kiện thời tiết không thuận lợi, đoàn xe Skoda đã hoàn thành quãng đường hơn 300km từ Buôn Ma Thuột đến Quy Nhơn, khép lại ngày thứ ba của hành trình “Từ Độc Lập tới Thống Nhất” mà không gặp sự cố nào.