Những chủ doanh nghiệp dừng bán xăng cho rằng do kinh doanh lỗ, Nhà nước không hỗ trợ sao lại bắt họ phải bán. Nghe qua có lý trong bối cảnh chúng ta đang thực hiện giá cả phải theo thị trường. Nhưng quy luật kinh doanh cũng có lý lẽ khác, nhất là với đặc thù của ngành xăng dầu. Theo một giám đốc công ty kinh doanh xăng dầu lâu năm, chưa bao giờ các đại lý bán xăng dầu lỗ, kể cả khi doanh nghiệp đầu mối nhập khẩu xăng dầu bị lỗ nặng. Bởi chuyện lỗ lã được giải quyết giữa Nhà nước với các công ty đầu mối nhập khẩu xăng dầu. Các đại lý không mua đứt bán đoạn mà chỉ bán theo giá do công ty đầu mối quy định và hưởng chiết khấu. Giá lên hay xuống thì cứ theo tỉ lệ chiết khấu mà hưởng, vì thế họ không bị ăn vào vốn, chỉ khác là lúc khó khăn thì mức chiết khấu giảm đi. Còn bình thường, hệ thống đại lý, tổng đại lý được hưởng lợi nhiều nhất từ việc bán xăng dầu.

Cần nhắc lại, có thời điểm đại lý được hưởng chiết khấu đến 1.000-1.200 đồng/lít xăng dầu, trong khi người tiêu dùng phải chi thêm 300 đồng/lít xăng dầu cho quỹ bình ổn giá. Những lúc doanh nghiệp đầu mối bị lỗ, Nhà nước giảm thuế, bù lỗ... thì các đại lý xăng dầu vẫn hưởng chiết khấu 400-500 đồng/lít xăng dầu.

Sẽ là khó hiểu khi trong lúc các cơ quan quản lý nhà nước, các đầu mối nhập khẩu xăng dầu khẳng định không thiếu xăng dầu thì các đại lý vẫn ca cẩm không được rót hàng. Người tiêu dùng thật sự không biết tin ai.

Vì thế cần phải có câu trả lời: nếu thật sự không thiếu xăng dầu, đại lý bán xăng dầu không bị lỗ, vậy thì lý do gì khiến họ không bán? Có lẽ đơn giản đó là lợi nhuận. Ai cũng cho rằng giá xăng dầu sẽ tăng, nếu cất được ở đâu đó một lượng xăng dầu, khi giá tăng sẽ trúng lớn.

Chuyện làm rõ là có thể bởi các đại lý nói rằng không có xăng để bán là do tổng đại lý không cung cấp đủ, nếu điều đó là đúng thì có nghĩa tổng đại lý đang kềm hàng chờ tăng giá để hưởng lợi... Còn nếu tổng đại lý vẫn rót hàng mà đại lý không bán là đại lý kềm hàng để chờ tăng giá. Còn nếu tổng đại lý cho rằng các công ty đầu mối không rót đủ xăng dầu thì lỗi nằm ở các đơn vị này và Bộ Công thương bởi bộ này theo dõi sát sao hoạt động nhập khẩu xăng dầu của các đầu mối nhập khẩu.

Với người tiêu dùng, lúc này xử lý nghiêm các đại lý găm hàng theo như công điện của Bộ Công thương không chỉ là lời khẳng định không thiếu xăng dầu như tuyên bố của các cơ quan quản lý nhà nước, các công ty đầu mối, mà việc này giúp giảm bớt những áp lực không đáng có lên thị trường xăng dầu cũng như người tiêu dùng, khi nhiều cây xăng đóng cửa trong lúc giá xăng nhấp nhổm tăng.