Với giá bán 13.000 tệ (khoảng 47,4 triệu đồng), Honda Cross Cub 110 2025 hướng tới nhóm khách hàng trẻ yêu phong cách cá nhân nhưng vẫn coi trọng sự thực dụng - Ảnh: Honda
Honda Cub 110 2025 vừa ra mắt tại Trung Quốc, tiếp tục khẳng định sức hút bền bỉ của dòng xe huyền thoại.
Hãng chỉ tinh chỉnh nhẹ diện mạo, nhưng vẫn giữ trọn "chất" retro đã gắn bó với dòng Cub suốt hàng chục năm.
Ở lần nâng cấp này, Honda không thay đổi thiết kế tổng thể, mà tập trung làm mới bảng màu, mang đến diện mạo tươi trẻ và cá tính hơn. Bốn tùy chọn mới gồm vàng rực, xanh muối biển, ô long đào và xanh bơ, bên cạnh các gam cổ điển như đỏ Lava - Ảnh: Honda
Tổng thể, Honda Cross Cub 110 vẫn trung thành với dáng underbone quen thuộc, khung liền mạch và yếm giữa tối giản, nhưng được làm mới bằng bộ tem phong cách outdoor cùng vành nan chữ Y 17 inch, tạo nét giao thoa giữa cổ điển và năng động. Xe có khoảng sáng gầm 167mm, nặng 107kg, yên cao 786mm, dễ dắt và chống chân ngay cả với người vóc dáng khiêm tốn - Ảnh: Honda
Phía trước, đèn pha LED dạng tròn được bao quanh bởi khung bảo vệ kim loại, vừa tăng cá tính, vừa hữu ích khi chạy trong điều kiện địa hình phức tạp. Cụm đồng hồ dạng lai cơ - điện tử cũng ghi điểm, kết hợp hài hòa nét cổ điển với sự tiện nghi khi hiển thị đầy đủ tốc độ, mức nhiên liệu và cấp số - Ảnh: Honda
Về sức mạnh, Honda Cross Cub 110 2025 tiếp tục sử dụng động cơ xi lanh đơn 110cc, làm mát bằng không khí, công suất 5,9kW tại 7.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 8,8Nm tại 5.500 vòng/phút - Ảnh: Honda
Kết hợp cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI, xe vận hành êm ái, bền bỉ và chỉ tiêu thụ 1,46 lít xăng/100km, giúp bình xăng 4,1 lít di chuyển gần 280km. Hộp số bốn cấp dạng "quay vòng" không cần bóp côn giúp người mới làm quen xe số cũng dễ sử dụng. Cần đạp khởi động - chi tiết cơ khí hiếm gặp trên xe máy hiện đại - vừa đóng vai trò dự phòng, vừa đem lại cảm giác hoài cổ mỗi lần nổ máy - Ảnh: Honda
Với tốc độ tối đa khoảng 80km/h, Honda Cross Cub 110 2025 không dành cho cao tốc nhưng dư sức xoay trở linh hoạt trong phố đông hoặc những chuyến dã ngoại nhẹ nhàng cuối tuần. Trải nghiệm lái “chậm mà chắc” chính là điểm khác biệt: không bốc đồng, không ồn ào, mà nhịp nhàng và vững vàng - Ảnh: Honda
Về an toàn, Honda Cross Cub 110 trang bị phanh ABS một kênh cho bánh trước, giảm nguy cơ trượt bánh khi phanh gấp. Cặp giảm xóc sau dạng đôi xử lý ổ gà và đường gồ ghề khá hiệu quả, đáp ứng tốt khi chở hàng nhẹ hoặc di chuyển hai người. Điểm thú vị nằm ở yên rời, dễ tháo lắp, vừa tiện chất thêm đồ, vừa phù hợp cho những chuyến cắm trại hay phượt ngắn ngày. Dù vậy một số ý kiến cho rằng ở tầm giá này, Honda hoàn toàn có thể nâng cấp thêm như phanh đĩa sau hay ABS hai kênh để tăng sức cạnh tranh - Ảnh: Đại lý Honda ở Trung Quốc
Nếu được phân phối chính hãng tại Việt Nam, Honda Cross Cub 110 2025 sẽ là “món lạ” trong phân khúc xe số vốn chủ yếu xoay quanh những mẫu giá rẻ, thiên về công năng như Honda Wave Alpha, Wave RSX hay Yamaha Sirius. Dù vậy, giá bán quy đổi hơn 47,5 triệu sẽ khiến Cross Cub nằm trên cả Honda Wave RSX - Ảnh: Đại lý Honda ở Trung Quốc
Tối đa: 1500 ký tự
Hiện chưa có bình luận nào, hãy là người đầu tiên bình luận