Sơ đồ lộ trình tuyến BRT đầu tiên của Hà Nội

Đây là thông tin được phát ngôn trong buổi giao ban báo chí do Thành ủy Hà Nội tổ chức.

Theo ông Quang, để chuẩn bị đưa tuyến BRT đầu tiên vào hoạt động, cơ quan chức năng đã thành lập Xí nghiệp xe buýt nhanh BRT để tổ chức vận hành khai thác.

Sở GTVT Hà Nội cũng đã xây dựng phương án tổ chức vận hành tuyến BRT này với tần suất 5 phút/chuyến, hành trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa từ 40-45 phút (tổng chiều dài khoảng 14,7km).

 Để đạt được tần suất và tốc độ khai thác như trên, Sở GTVT Hà Nội đã đưa ra 3 giải pháp ưu tiên cho xe buýt này hoạt động gồm:

- Có đèn tín hiệu giao thông ưu tiên khi BRT đi qua nút giao; ở một số đoạn tuyến có đường ra vào, sẽ bịt lại để ưu tiên hoàn toàn cho BRT.

- Hạn chế bớt xe ôtô và đặc biệt là taxi, ôtô không cần thiết đi vào lộ trình BRT.

“Mặc dù tên gọi là tuyến buýt nhanh, nhưng mô hình của Hà Nội đang làm chưa thể gọi là buýt nhanh mà chỉ có thể gọi là xe buýt ưu tiên vì chưa có làn đường dành riêng cho xe buýt hoạt động” - ông Quang lý giải thêm.

Tuy nhiên, ông Quang cũng khẳng định muốn để xe buýt đi nhanh thì về nguyên tắc những phương tiện giao thông khác phải có ý nhường cho xe buýt. Ông Quang cho rằng việc này là “cuộc chiến gay go phức tạp” nhưng sẽ phải làm.

“Chúng tôi đề xuất năm tới phải làm đường ưu tiên cho tất cả các loại xe buýt để xe buýt có thể đi nhanh hơn xe máy. Nếu trục này dành đi xe buýt nhanh thì xe cá nhân sẽ chuyển làn đi đường khác và có thể ùn tắc nhưng vẫn phải làm” - ông Quang cho biết.