Phóng to

Chiếc xe cổ Ferrari 330 GT còn khá giống nguyên bản

Sản phẩm đầu tiên của dòng này là chiếc 1964 Ferrari 330 GT 2+2 nhưng phản hồi từ khách hàng không mấy khả quan. Hai năm sau, tại triển lãm Geneva Motor (Thụy Sĩ) năm 1966, hãng tiếp tục cho ra mắt phiên bản mới có thiết kế mạnh mẽ và bắt mắt hơn - chiếc 1968 Ferrari 330 GTC (Gran Tourismo Coupe).

330 GTC đòi hỏi kỹ thuật lắp ráp phức tạp và tinh vi, cùng một số cải tiến từ phiên bản 1964 như trục xe ngắn hơn, động cơ được thiết kế lại.

Cho đến nay, chỉ có 604 chiếc 330 GTC từng được sản xuất và được xem là chiếc xe Ferrari tốt nhất mọi thời đại.

Chịu trách nhiệm về kiểu dáng chiếc 330 GTC là tập đoàn thiết kế mẫu xe Pininfarina. Đúng như mong đợi của Ferrari, các kỹ sư của Pininfarina đã cho ra đời sản phẩm 330 GTC sắc sảo như điêu khắc.

Phóng to

Nội thất da đỏ đen

Kiểu dáng của phiên bản mới được đánh giá là mạnh mẽ và thể thao hơn nhờ vào khung xe ngắn hơn phiên bản trước. Trong khi đó, mui xe được thiết kế dài ra, lưới tản nhiệt hình oval cùng dàn đèn pha xung quanh (theo phiên bản 500 Superfast). Cabin cũng được lắp ráp cao hơn tạo sự thoải mái khi ra vào xe. Tầm quan sát cũng có sự thay đổi so với phiên bản trước.

Tuy nhiên, theo đánh giá, bên cạnh dáng dấp thể thao nổi bật của mình, 330 GTC trông như một chiếc xe thương mại bình thường, có thể thấy rõ điều này ở thiết kế các ống xả.

Hai năm sau kể từ ngày ra mắt lần đầu tiên, phiên bản mới này vẫn được thị trường Mỹ ưa chuộng hơn các thị trường khác. Các đơn hàng lúc bấy giờ chủ yếu từ Bắc Mỹ. Điều này xuất phát từ lý do các dòng xe của Mỹ không có kiểu dáng thể thao đặc trưng như dòng xe của Ferrari.

Trải qua quãng đường hơn 46.671 km, 330 GTC cần nâng cấp một số bộ phận và tân trang nội thất. Hầu hết những lần bảo trì, nâng cấp đều do kỹ sư Canepa, người Mỹ, đảm nhận. Cho đến nay, Ferrari 330 GTC tuy đã được sửa chữa nhiều lần và qua tay nhiều chủ nhưng vẫn giữ được thiết kế nguyên thủy của mình.

Lần nâng cấp gần đây nhất là năm 1988, chiếc xe đặc biệt này được sơn lại màu bạc, nội thất mang màu đỏ đen của thảm trải sàn cùng với các ghế ngồi. Vôlăng cũng được trảm gỗ.

Phóng to

Bộ đồ nghề kèm theo xe

Kính chiếu hậu

Ống xả

Xe đạt tốc độ 96,6 km/h trong 6,9 giây đầu tiên. Xe có vận tốc tối đa 235 km/g. Đây là vận tốc bình thường so với công nghệ ngày nay nhưng thời điểm đó là cả một kỷ lục, giúp Ferrari đạt được danh hiệu là dòng xe cạnh tranh nhất lúc bấy giờ.

Xe trang bị hộp số mới 5 cấp, có công dụng giảm dao động giữa bánh xe và thân xe, tạo sự đồng bộ giữa các tỉ số truyền lực nhằm đảm bảo độ bám đường cho bánh xe đồng thời tăng tính ổn định, cân bằng khi xe vận hành ở vận tốc cao.

Ngoài ra, hệ thống treo độc lập A-arms độc đáo giúp xe vận hành êm ái hơn khi đi đường trường.