Phóng to

Đường Bùi Hữu Nghĩa, P.1, Q.Bình Thạnh (TP.HCM) sau khi “lô cốt” rút đi - Ảnh: Mậu Trường

Theo quy định của Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP, các công trình đào đường sau khi thi công xong đơn vị thi công phải hoàn trả lại mặt đường như cũ. Thế nhưng, nhiều đơn vị thi công cẩu thả trong tái lập mặt đường khiến nhiều tuyến đường ở TP trước đây phẳng phiu, nay đầy vết xước, ổ gà, vá chằng vá đụp...

Mặt đường như tấm áo vá

Khi “lô cốt” tại ngã tư Hai Bà Trưng - Võ Thị Sáu (Q.3) rút đi, người dân ở đây chưa kịp mừng thì phải hứng chịu ngay sự hành hạ mới do mặt đường như “một tấm áo vá”. Ngã tư này có hàng chục đơn vị đào đường mỗi năm nên mặt đường hiện giống như đã được “phân lô” với chi chít những mảng nhựa mới nhô cao lên khỏi mặt đường.

Có những chỗ mặt đường được đắp cao hơn mặt đường cũ khoảng 5cm. Nhiều người đi xe máy qua đây dù chạy chậm vẫn bị loạng choạng.

Tại đoạn giao lộ Hai Bà Trưng - Nguyễn Phi Khanh, một khoảng mặt đường chừng 2m2 được tái lập sơ sài bằng đá dăm. Đoạn đường này bị đào từ giữa lòng đường kéo dài vào một cống thoát nước nằm bên vỉa hè. Theo một người dân tại đây, sau khi đơn vị thi công rút đi, mặt đường nham nhở trông rất khó coi. Đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra tại đoạn đường này, trong đó có một trường hợp phải đi cấp cứu.

Chị Nguyễn Thị Kiều (ngụ Q.Bình Thạnh) cho biết chị thường chở con đi học thêm vào buổi tối và rất sợ đi qua đường Xô Viết Nghệ Tĩnh (đoạn từ vòng xoay Hàng Xanh tới ngã năm Đài liệt sĩ, Q.Bình Thạnh). Thực tế cho thấy mặt đường tại đây chi chít những mảng nhựa lớn trồi lên cao hơn hẳn so với mặt đường cũ. Có những đoạn mặt đường nứt, đầy ổ gà. Chị Kiều kể có lần chị chở con đi qua đây và bị loạng choạng tay lái khiến xe ngã kềnh ra đường, may là con chị chỉ bị thương nhẹ.

Một chủ quán nước ven đường Lê Hồng Phong (Q.10) cho biết từ khi con đường này bị đơn vị thi công đào lên và tái lập sơ sài, đã có hàng chục trường hợp bị té xe. Theo ghi nhận của chúng tôi vào ngày 1-10, dọc đường Lê Hồng Phong đoạn qua P.10, Q.10 xuất hiện một gờ cao 3-4cm chạy giữa lòng đường. Bên cạnh đó, nhiều dấu vết đào đường đã cắt ngang dọc con đường này trông như những “vồng khoai”.

Đây cũng là tình trạng chung của nhiều tuyến đường trên địa bàn TP.HCM như các đường Phan Đình Phùng, Phan Đăng Lưu, Hoàng Văn Thụ, Thích Quảng Đức (Q.Phú Nhuận); Bạch Đằng, Nguyễn Văn Đậu, Chu Văn An, Lê Quang Định (Q.Bình Thạnh); ngã tư Calmette - Nguyễn Thái Bình, ngã tư Phó Đức Chính - Nguyễn Thái Bình, ngã tư Nguyễn Bỉnh Khiêm - Nguyễn Thị Minh Khai, đường Nguyễn Đình Chiểu, đường Điện Biên Phủ (Q.1); Ngô Gia Tự, Nguyễn Trãi, Trần Phú, Nguyễn Biểu (Q.5)...

Thiếu kinh phí hay thiếu trách nhiệm?

Theo Khu Quản lý giao thông đô thị số 1, phần lớn các tuyến đường của dự án vệ sinh môi trường TP chỉ được tái lập tạm thời (dù có nơi tình trạng tạm thời này kéo dài 1-2 năm!) nên mặt đường lồi lõm, ngập nước. Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 cho biết đã có nhiều văn bản đề nghị Sở GTVT TP yêu cầu ban quản lý dự án sửa chữa hoàn chỉnh toàn bộ mặt đường thì khu mới nhận bàn giao quản lý đường.

Tuy nhiên, ban quản lý dự án cho rằng dự án được cấp thẩm quyền phê duyệt kinh phí chỉ tái lập đúng lằn phui đường, không tái lập (rải nhựa) toàn bộ mặt đường. Hơn nữa, dự án vệ sinh môi trường được duyệt trước khi TP ban hành quy định đào đường yêu cầu các đơn vị đào hơn nửa mặt đường phải tái lập toàn bộ mặt đường.

Theo chỉ đạo của Sở GTVT TP, Khu Quản lý giao thông đô thị số 1 cho biết đang cùng với Ban quản lý dự án vệ sinh môi trường TP đi kiểm tra thực tế toàn bộ các tuyến đường để có kế hoạch sửa chữa. Theo đó, hai đơn vị thống nhất lập biên bản về kế hoạch sửa chữa tái lập toàn bộ mặt đường trên chín tuyến đường, và sửa chữa một phần mặt đường của 23 tuyến đường.

Ông Đậu An Phúc - trưởng Phòng quản lý khai thác hạ tầng, Sở GTVT TP - cho biết thời gian qua TP triển khai nhiều dự án đào đường để lắp đặt công trình ngầm phục vụ an sinh xã hội nhưng do thiếu kinh phí nên việc tái lập mặt đường như “manh áo rách được vá lại”.

Sở GTVT TP đã yêu cầu các ban quản lý dự án tái lập mặt đường phải bảo đảm an toàn cho người dân đi lại. Trong thời gian tới, khi các đường hết thời gian bảo hành của dự án, Sở GTVT TP sẽ cho duy tu, sửa chữa nâng cấp mặt đường.