Phóng to

Liệu các chủ hàng thuê xe chở hàng quá tải có bị xử lý? Trong ảnh: chất hàng lên xe tải tại cảng Sài Gòn - Ảnh: Tự Trung

Cụ thể, Hiệp hội Vận tải TP đề nghị phải quy định trách nhiệm từng cá nhân lãnh đạo cảng, các kho tàng, bến bãi, các khu công nghiệp, khu chế xuất, các nhà máy, xí nghiệp, công ty xếp dỡ, chủ hàng, chủ phương tiện vận tải nếu để xảy ra tình trạng xe chở quá tải trong phạm vi đơn vị, địa phương mình có trách nhiệm quản lý. Đồng thời phải xử lý bằng các hình thức kỷ luật theo quy định của pháp luật hiện hành, kể cả việc có thể truy cứu trách nhiệm hình sự.

Riêng đối với xe chở hàng hóa đóng trong container dùng để xuất nhập khẩu đã kẹp dấu niêm phong của chủ hàng hoặc kẹp chì của đơn vị hải quan, Hiệp hội Vận tải TP đề nghị không được xem là xe chở hàng quá tải và không bị kiểm tra, áp dụng chế tài hạ tải tại các trạm kiểm tra tải trọng xe (ngoại trừ trường hợp có chứng cứ chứng minh trọng lượng hàng hóa đóng trong container có trọng lượng vượt quá mức cho phép của các hãng tàu biển theo thông lệ chung của quốc tế).

Đề xuất trên của Hiệp hội Vận tải TP nhằm kiểm tra tải trọng xe ngay tại “gốc” là các điểm xuất phát hàng hóa, tránh trường hợp để xe chở quá tải chạy ra đường mới kiểm tra, xử phạt như hiện nay.

Ông Nguyễn Bật Hận, phó chánh Thanh tra Sở GTVT TP, cho biết hiện nay nghị định 34 và nghị định 71 quy định về xử phạt xe chở hàng quá tải thiết kế của xe hoặc quá tải cầu, đường chủ yếu xử phạt lái xe với số tiền phạt 3-5 triệu đồng và tước giấy phép lái xe 30-60 ngày. Nhiều lái xe than rằng việc xử phạt như vậy là không công bằng vì họ chỉ là người làm thuê cho chủ xe hoặc làm thuê cho doanh nghiệp vận tải. “Hiện nay việc xử phạt lái xe là mới làm ở phần ngọn, chưa xử lý tận gốc tình trạng xe chở hàng quá tải” - ông Hận nói.

Thanh tra Sở GTVT TP kiến nghị các cấp có thẩm quyền cần quy định biện pháp chế tài bổ sung đối với chủ doanh nghiệp vận tải, chủ cảng, chủ kho hàng hóa. Đây là biện pháp để triệt tiêu nguồn gốc dẫn đến xe chở hàng quá tải vì chính các chủ doanh nghiệp vận tải, chủ hàng, chủ cảng cho phép xe chở hàng quá tải dẫn đến nguy cơ tiềm ẩn tai nạn giao thông cao. Thanh tra Sở GTVT TP cũng đề nghị các cơ quan thẩm quyền cho phép lực lượng chức năng kiểm tra và xử phạt xe chở hàng quá tải từ trong các bến cảng, kho tàng vì tại những nơi này có máy móc thiết bị để hạ tải.

Nói về đề xuất của Hiệp hội Vận tải TP, ông Hồ Kim Lân - tổng thư ký Hiệp hội Cảng biển VN - cho rằng khó có thể xử phạt lãnh đạo các cảng biển khi xe chở hàng quá tải từ trong cảng ra vì giao dịch chở hàng hóa là do chủ hàng chủ động làm việc với doanh nghiệp vận tải. “Chủ hàng yêu cầu chở bao nhiêu cuộn sắt thì nhà xe chở bấy nhiêu nên có thể phạt chủ hàng” - ông Lân nói.

“Không thể quy trách nhiệm xử phạt lãnh đạo khu công nghiệp về việc xe chở hàng quá tải vì chúng tôi chỉ là người cho các doanh nghiệp thuê đất, hạ tầng. Các doanh nghiệp trong khu công nghiệp trực tiếp giao dịch thuê xe chở hàng hóa thì phải chịu trách nhiệm trước pháp luật khi thuê xe chở hàng quá tải” - ông Nguyễn Minh Tâm, tổng giám đốc Công ty Tanimex, chủ đầu tư Khu công nghiệp Tân Bình, nói.

Xung quanh vấn đề này, ông Khuất Việt Hùng - quyền vụ trưởng Vụ Vận tải Bộ GTVT - cho biết bộ đang dự thảo thông tư mới về hoạt động vận tải hàng hóa. Trong đó sẽ quy định chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy quyền phải chịu trách nhiệm nếu để xe chở hàng quá tải trọng cho phép lưu thông trên đường.