Sân golf là chỗ chơi của người thừa tiền lắm bạc. Sân bay là chỗ vận chuyển hàng hóa và đi về của hàng triệu người.

Phóng to

Câu chuyện ấy tạo ra sự phản cảm trong nhân dân. Bằng chứng là trong cuộc tiếp xúc cử tri của Đoàn Đại biểu Quốc hội TP.HCM, cử tri đã thẳng thắn kiến nghị lên Quốc hội cho ngừng dự án xây sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất.

Các ý kiến phản đối cho rằng đất sân bay Tân Sơn Nhất là đất quốc phòng chứ không phải là đất làm sân golf để phục vụ thể thao giải trí. Dùng gần 158 hecta đất quốc phòng để làm sân golf là trái pháp luật về sử dụng đất đai. Chuyện rõ ràng nhất là sân golf xây chỗ nào cũng được, kể cả nơi xa xôi, cớ chi lại lấy đất quí hiếm giữa lòng thành phố mà xây nó?

Có cử tri nghĩ xa hơn, cho rằng đất sân bay là… của sân bay, nếu có dư thì nên dùng để mở rộng diện tích cho hàng không dân dụng, giải quyết sự quá tải. Cớ làm sao phải dùng làm sân golf trong khi nhu cầu mở rộng sân bay đang là nhu cầu có thật? Mà nếu đây là đất thừa thì nên sử dụng vào mục đích công ích làm bệnh viện, trường học... cho dân. Có cử tri cho rằng dự án sân golf này có dấu hiệu của lợi ích nhóm. Các ý kiến thống nhất kiến nghị thu hồi dự án sân golf trong sân bay Tân Sơn Nhất.

Nói túm lại, sân nào cũng là sân nhưng sân golf phải khác sân bay. Đoàn đại biểu ghi nhận các ý kiến, cho rằng đó là những ý kiến xác đáng, có tinh thần trách nhiệm. Đoàn sẽ thay mặt cử tri kiến nghị lên Quốc hội. Trong khi đó, khu nhà chính của công trình sân golf đang được thi công hoành tráng. Cái này kêu bằng là cầm đèn chạy trước… máy bay!

Câu chuyện sân golf, sân bay còn chưa phân giải được thì đến chuyện dự án xây dựng sân bay mới ở Long Thành để phục vụ cho việc phát triển vận chuyển hàng không, đáp ứng nhu cầu của năm 2050. Xây dựng mới một công trình phát triển cho… 37 năm sau là tư duy chiến lược. Tuy vậy, quan điểm của các cử tri là chuyên gia hàng không giàu kinh nghiệm thì lại khác.

Cử tri nghĩ như vầy: Đất nước chúng ta chưa thực sự giàu (nếu không muốn nói là còn nghèo) thì việc bỏ ra 8 tỉ đô-la giai đoạn đầu để xây dựng mới sân bay Long Thành là phi thực tế và hoang phí. Sân bay Tân Sơn Nhất có thể dùng đến năm 2020, có thể mở dài đường băng đến 4 ngàn mét đón tiếp mọi thứ máy bay trên đời. Hiện nay, lượng khách quốc tế giảm sút, lượng hàng hóa không tăng. Để đề phòng nạn quá tải, ta có thể xây mới nhà ga bên phía… đất sân golf; sửa sang sân bay Biên Hòa cho tươi tốt để đưa đón khách đi vé giá rẻ.

Vậy thì vội vàng chi mà ta phải xây dựng mới sân bay Long Thành trong khi kinh tế nước ta chưa thoát ra khỏi cuộc khủng khoảng chung? Nhân dân ta nhiều nơi còn thiếu ăn, thiếu mặc, không có giường bệnh để nằm, không đủ trường lớp để học. Xài 8 tỉ đô-la làm sân bay mới là hoang phí trong khi sân bay Tân Sơn Nhất còn đáp ứng được nhu cầu.

Túm lại: Khoan xây dựng sân bay Long Thành; chỉ cần mở rộng đường băng, nhà ga của sân bay Tân Sơn Nhất; tân trang sân bay Biên Hòa là có thể giải quyết được nhu cầu hàng không đến năm 2020. Đoàn đại biểu Quốc hội thành phố ghi nhận các kiến nghị này, cho rằng đó là những ý kiến xác đáng.

Ta có thể nói đất nước chúng ta là đất nước cực kỳ sang trọng bởi những dự án: làm sân golf trong sân bay, có sân bay rồi mà vẫn muốn làm sân bay mới cho hoành tráng và bề thế. Bệnh sốt rét cơ bản đã bị khống chế nhưng nhân dân ta vẫn giật mình ớn lạnh, thường bị run rẩy vì các dự án xài tiền. Ông bộ trưởng gì đó nói chuyện bỏ số tiền bự đăng cai tổ chức Asiad 2019 “để giới thiệu hình ảnh Việt Nam ra thế giới” đã làm nhân dân nóng lạnh. Nay, chuyện 2 dự án làm sân golf trong sân bay, xây dựng sân bay mới với kinh phí hàng tỉ đô-la còn làm nhân dân nóng lạnh thêm.

Bộ nào, ngành nào cũng… thi đua xài tiền như vậy thì đất nước ta còn khó khăn đến bao lâu nữa đây, hở trời?

Phóng to Tuổi Trẻ Cười số 487 ra ngày 1/11/2013 hiện đã có mặt tại các sạp báo. Mời bạn đọc đón mua để thưởng thức được toàn bộ nội dung của ấn phẩm này.