Ảnh HỒNG QUÝ

Choáng ngợp. Đó là cảm xúc đầu tiên khi nhìn thấy QX80 tại showroom Infiniti ở quận 3, TP.HCM. Từ ngoài vào trong, từ thị giác tới xúc giác.  

Nếu từng ấn tượng với vẻ ngoài bề thế của Land Cruiser hay thậm chí của "phi cơ mặt đất" Lexus 570, ta sẽ thấy những chiếc SUV cỡ lớn hạng sang đó chưa là gì so với vẻ bề thế của QX80. Kích thước xe Dài x rộng x cao là: 5305 x  2030 x 1945 (mm). 

Có chút ngạc nhiên là cặp tai (gương chiếu hậu) của cơ thể to lớn này lại khá ngắn, dù vẫn phản chiếu đầy đủ hình ảnh phía sau và tự động cụp xuống khi nhấn số lùi, trả về vị trí cũ khi ấn số tiến.

Trong cơ thể đồ sộ đó là một trái tim cũng lớn không kém: động cơ V-8 với dung tích xy lanh 5,6 lít. Khối động cơ này cung cấp cho xe công suất 400 hp và mô men xoắn 560 nm tại vòng tua 5800 vòng/phút. Sức mạnh đó cho phép chiếc SUV lớn đi bất cứ đâu và bất kể bao lâu, có điều "sức uống" xăng của cỗ máy lớn này không hề từ tốn: cứ khoảng 500km lại cạn hết một bình 100 lít. 

Người ta thường đùa, chủ nhân của những chiếc xe có động cơ khủng như vậy phải là chủ cây xăng mới được. Thực tế, chủ của QX80 thường ở tầm cỡ lớn hơn thế: họ phải ở mức giám đốc một công ty quy mô kha khá để khi đang thư thái đi chơi golf, tiền vẫn đều đặn sinh sôi nảy nở. 

Quay lại khoang lái, lập tức cảm nhận được độ sang chảnh của chiếc SUV có giá 6,99 tỉ đồng chưa kể thuế (tính cả thuế phí vào khoảng 7,6 tỉ đồng). Trước mặt người lái là vòng cung được thiết kế như khoang lái máy bay. 

Các chi tiết trong cabin từ vô lăng cho tới tay nắm, tapi và các đường chạy trên nền da ở cửa tạo cảm giác cơ bắp, chắc nịch. Ảnh HỮU KHOA.

Vật liệu cao cấp toàn diện, từ da xịn cho tới gỗ láng bóng, kết hợp với các chi tiết mạ chrom ánh lên sự sang trọng không phải bàn cãi. Nhìn đặc biệt tinh tế và hấp dẫn.

Ghế lái và ghế hành khách trước đều chỉnh điện cùng hệ thống bộ nhớ hai vị trí cho ghế lái, gương chiếu hậu bên ngoài và vô lăng. Ghế lái tự động thụt về sau mỗi khi tắt máy để người lái dễ dàng bước ra bước vào. Rất thông minh và thực dụng.

Có điều, màn hình giải trí và bảng điều khiển trung tâm vẫn mang lại một cái chau mày cho những ai lần đầu sử dụng. Vẫn những nút bấm phức tạp, nhằng nhịt và có phần lỗi thời. Vẫn màn hình cảm ứng không được long lanh và nhạy cảm như màn hình điện thoại cảm ứng đời nay – điều đáng ra người bỏ số tiền 6-7 tỉ phải nghiễm nhiên được thụ hưởng, không thể thoả hiệp. Chưa kể, xe chưa tích hợp các ứng dụng thời thượng là kết nối Apple CarPlay hay Android Auto.

Vô lăng vuông vức và tinh tế hơn ở QX60, thiết kế tablo tinh tế hơn hẳn, đủ thoả mãn sự khắt khe của những ông chủ khó tính. Đặc biệt, các chi tiết trong cabin từ vô lăng cho tới tay nắm, tapi và các đường chạy trên nền da ở cửa tạo cảm giác cơ bắp, chắc nịch và trịnh trọng mỗi khi chạm tay vào. Một cảm giác khác biệt.

Cảm giác đế vương tiếp nối khi nhấn chân ga trong phố đông Sài thành. Chân ga nhẹ nhàng và nhạy đưa xe tiến lên mượt mà một cách đầy tương phản với khối lượng gần 3 tấn tưởng chừng nặng nề khó nhích của chiếc xe. Nhờ đó, đi trong lúc tan tầm ở cung đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa nườm nượp xe cộ phải dừng, giảm tốc rồi nhấn ga đi tiếp liên tục nhưng không bị giật cục, khó chịu. Rất phù hợp với phố xá.

Tâm điểm của chiếc xe dành cho những ông chủ có lẽ là hàng ghế thứ hai. Xe rộng ngang nhưng lại chỉ thiết kế đúng 2 chỗ ngồi thay vì 3 khiến người ngồi sau có cả một không gian thênh thang phía trước và hai bên. 

Hàng ghế thứ hai chỉ thiết kế 2 chỗ ngồi thay vì 3 khiến người ngồi sau có cả một không gian thênh thang phía trước và hai bên. Ảnh HỮU KHOA.

Giữa hai hàng ghế là bệ tỳ tay rất lớn, đủ để đặt laptop làm việc hoặc giăng một tờ bản đồ quy hoạch để hai người cùng chỉ trỏ, bàn bạc. Ở dưới bệ này là một hộc lớn để chứa đồ cá nhân cho vị VIP hàng ghế hai. Trước mặt là màn hình giải trí sẵn sàng phục vụ cùng với hệ thống điều hoà độc lập tuỳ chỉnh.

Hàng ghế thứ 3 vẫn khá rộng rãi, đủ cho 3 người Việt ngồi với khoảng trống trên đầu thoáng, khoảng để chân rộng rãi không bị cấn đầu gối. Chỉ những người cao tầm 1,8m trở lên mới gặp khó khăn, chật chội khi ngồi hàng ghế này.

Ngay phía sau là khoang hành lý rộng rãi với dung tích 470 lít. Cửa sau đóng/mở điện bằng nút bấm trên chìa khoá thông minh hoặc lẫy trong khoang lái, rất êm ả và thuận tiện. Chi tiết này cùng với khe thoát gió như những nhát cắt mạnh mẽ bên hông xe là những điểm cộng được nhiều người Việt ưa thích.

Ra cao tốc, đó là lúc người lái hiểu được vì sao lại gắn động cơ tới 5,6 lít như vậy. Nhấn mạnh chân ga cho xe tăng tốc đột ngột mới thấy một cảm giác thật "đã". Tiếng động cơ kêu lên rằn rặt, trầm ấm và đều đặn, không hụt hơi. Chiếc xe lao nhanh. 

Không, đúng hơn là bơi vùn vụt như cá kình rẽ sóng, êm, nhẹ mà mạnh mẽ và dứt khoát. Cảm giác ấy chỉ có ở những chiếc xe đầm nặng và động cơ lớn. Người ta bỏ tiền chẵn có lẽ phần nhiều là tận hưởng những giây phút như thế này.

Ảnh HỒNG QUÝ

Ấn tượng không kém việc tăng tốc chính là việc giảm tốc đột ngột. Giẫm mạnh chân phanh khi đang ở tốc độ hơn 100km/h, xe dừng lại nhanh chóng và êm ả đến bất ngờ. Đây là một chi tiết đáng giá về độ an toàn, bên cạnh hệ thống cảnh báo va chạm, cảnh báo điểm mù và camera 360 độ bao quát toàn thân xe.

Đặc biệt là hệ thống hỗ trợ phanh tự động hỗ trợ lùi xe. Khi đang lùi xe vào hẻm, một chú chó bất chợt chạy ngang qua lốp xe, cả hình khối gần 3 tấn dừng ngay, nhẹ nhàng. Lùi xe từ trong hẻm ra đường lớn, một chiếc xe vụt nhanh qua đuôi, chiếc xe lại nhẹ nhàng nhanh chóng hãm lại. Chủ nhân tiếp tục nhấn ga, xe mới lùi tiếp khi biết chắc người lái đã nhận ra và xử lý an toàn với chướng ngại vật.

Bon bon trên cung đường biển Bà Rịa – Xuyên Mộc – Hồ Cốc, chiếc xe tặng cho người ngồi trong một không gian yên tĩnh êm đềm để thưởng thức các loại nhạc với hệ thống âm thanh cao cấp 13 loa Bose, trong đó "phê" nhất là bộ loa siêu trầm. 

Dàn âm thanh dung lượng lớn dư sức cho những bản nhạc điện tử sôi động cũng như thoả mãn hoàn toàn chủ nhân khi cần thưởng thức một giọng ca trong vắt nào đó. Bất cứ khi nào cần thưởng thức, có thể điều khiển bằng nút bấm hoặc chạm màn hình cảm ứng hoặc điều khiển luôn trên vô lăng.

Nét cơ bắp thể hiện cả ở phía sau. Phần cản nhô hẳn ra dày dặn tăng độ an toàn và cảnh báo sớm trong trường hợp có va chạm từ sau. Ảnh HỒNG QUÝ

Ngoài cửa kính, những hàng cây xanh trổ hoa vàng cao vút khiến chặng đường đi thật nên thơ. Chiếc xe như đang trôi êm trên một quãng đường vắng trời Âu trong nắng vàng không nóng gắt. Một vài bông hoa còn kịp rơi và đậu lại trong phút giây trên cửa sổ trời làm tăng thêm độ lãng mạn.

Với sức mạnh khủng khiếp của cỗ máy V8, chiếc xe kết thúc một hành trình hàng trăm km nhẹ tựa lông hồng, không một khó khăn nào được phép diễn ra trong cơ thể to lớn chắc nịch ấy.

Cảm giác như có đi nữa, đi mãi thì chỉ cần dừng giây phút đổ đầy bình xăng là đâu lại vào đấy, xe lại bon nhanh và êm như chưa hề bỏ lại sau lưng hàng mấy trăm km. Một sự tự tin và yên tâm tối đa mà chỉ những chiếc xe cỡ lớn mới có thể mang lại cho chủ nhân. 

Ảnh HỒNG QUÝ

Mỗi lúc dừng chân hay đậu xe trong bãi, càng thấy độ cao to của chiếc SUV full-size của Infiniti khi liếc nhìn bộ vành đúc lớn 22-inch so với những chiếc xe bên cạnh với những bộ vành phổ biến 17 – 19inch.

Bộ vành và lốp ấy thật sự phù hợp với kích thước đồ sộ của xe. Nó như một lời đảm bảo, hãy yên tâm cho mùa mưa bão phương Nam đang tới. Đừng ngại đường ngập, chớ sợ mưa to, chỉ cần ông chủ muốn, xe sẽ lướt êm trên mọi nẻo đường xuôi ngược.

Liệu có đáng để bỏ ra từng ấy tiền cho một chiếc xe? Có lẽ tuỳ cá tính chủ nhân, tuỳ mức độ trào dâng cảm xúc mà người ấy có được khi ngồi trên chiếc "thuỷ phi cơ" đầm chắc ấy. Mua Infiniti người ta quan tâm nhiều tới cảm xúc và điều đó nhiều khi mang tính quyết định.