Trên bản đồ, phía tây Đại Phước (trước đây thuộc huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai) là khu đô thị Phú Mỹ Hưng; phía tây bắc là khu vực Cát Lái với hệ thống cảng và các khu công nghiệp. Tuy nhiên, nhiều năm qua, vị trí "sát vách" TP.HCM chưa phát huy hết lợi thế do hạn chế về hạ tầng kết nối.

Muốn vào TP.HCM, người dân chủ yếu qua phà Cát Lái hoặc vòng lên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Một bên phụ thuộc năng lực của phà, bên còn lại có hành trình dài hơn và thường chịu áp lực giao thông giờ cao điểm.

Bức tranh đang thay đổi khi nhiều dự án hạ tầng được triển khai từ năm 2025. Đáng chú ý là ba cây cầu Nhơn Trạch, Cát Lái và Phú Mỹ 2 ở ba hướng bắc, tây và nam, mở thêm các trục kết nối cho Đại Phước.

Mở thêm ba hướng kết nối

Năm 2025, cầu Nhơn Trạch - một phần của tuyến Vành đai 3 TP.HCM - được đưa vào khai thác.

Cầu dài 2,6km, rộng gần 20m, cùng đoạn đường dẫn hai đầu dài gần 5,6km, tổng vốn gần 6.900 tỉ đồng. Công trình giúp cư dân Đại Phước, Nhơn Trạch kết nối trực tiếp với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây để vào TP.HCM.

Là một phần của Vành đai 3, cầu Nhơn Trạch đồng thời mở thêm hành lang kết nối Đồng Nai với TP.HCM và các địa phương trong vùng.

Giữa tháng 6-2026, ban quản lý dự án đề xuất Bộ Xây dựng phương án mở rộng cầu Nhơn Trạch để đồng bộ với thiết kế toàn tuyến Vành đai 3. Một trong các phương án là xây thêm cầu Nhơn Trạch 2 song song cầu hiện hữu.

Theo phương án này, sau khi hoàn thành giai đoạn hai, cầu Nhơn Trạch sẽ đáp ứng 8 làn cao tốc, 4 làn hỗn hợp và 2 làn xe máy.

Nếu cầu Nhơn Trạch mở hướng về phía bắc và khu Đông TP.HCM, cầu Cát Lái sẽ giải quyết bài toán kết nối ở phía tây Đại Phước sau nhiều thập niên phụ thuộc vào phà.

Cầu Cát Lái dài 11,6km, trong đó cầu chính dài 3km, quy mô 8 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Điểm đầu dự án trên đường Nguyễn Thị Định (phường Cát Lái, TP.HCM), điểm cuối kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành.

Dự án được động thổ đầu năm nay, sau hơn 30 năm kể từ khi ý tưởng thay thế phà Cát Lái bằng cầu được đặt ra. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 20.500 tỉ đồng theo hình thức PPP kết hợp đầu tư công, dự kiến hoàn thành năm 2028.

Khi hoàn thành, cầu Cát Lái sẽ thay thế phà hiện hữu, hình thành trục đường bộ liên tục giữa hai bờ sông, đồng thời mở thêm hướng từ Đại Phước tới khu Đông TP.HCM và Thủ Thiêm.

Cách đó khoảng 6km về phía hạ lưu, cầu Phú Mỹ 2 đang được chuẩn bị để kết nối Đại Phước với khu Nam TP.HCM.

Cầu có thiết kế dây văng, toàn tuyến dài khoảng 6,3km, cầu và đường dẫn quy hoạch tối thiểu 8 làn xe. Điểm cuối dự án kết nối với đường Liên Cảng ở Đại Phước.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến hơn 23.100 tỉ đồng, thời gian xây dựng dự kiến từ 2026 đến 2029. Công trình được kỳ vọng hình thành trục giao thông mới giữa khu Nam TP.HCM với Nhơn Trạch và sân bay Long Thành.

Kết nối với sân bay, cảng và vùng Đông Nam Bộ

Cùng với ba cây cầu, các tuyến giao thông quanh Đại Phước cũng đang được đầu tư.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58km, kết nối miền Tây với Đông Nam Bộ, đi qua phía nam Nhơn Trạch và kết nối với hệ thống giao thông hướng về sân bay Long Thành. Khi hoàn thiện, tuyến cùng Vành đai 3 sẽ tạo thêm hành lang kết nối Đại Phước với TP.HCM và các tỉnh trong vùng.

Ở hướng Long Thành, đường 25B và 25C đang được đầu tư, nâng cấp. Đường 25C kết nối với đường T1 của sân bay Long Thành; một số đoạn đã được thông xe kỹ thuật từ cuối năm 2025. Đường 25B cũng được nâng cấp nhằm tăng năng lực kết nối với quốc lộ 51 và sân bay.

Phía nam Đại Phước, đường Liên Cảng được đầu tư với vai trò kết nối hệ thống cảng biển, cảng sông với mạng lưới giao thông liên vùng. Giai đoạn một dài gần 9km, tổng vốn hơn 2.600 tỉ đồng, đi qua địa bàn Đại Phước.

Theo Bộ Xây dựng, đến cuối năm 2026, hệ thống đường bộ kết nối sân bay Long Thành với TP.HCM dự kiến cơ bản hình thành mạng lưới gồm cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Biên Hòa - Vũng Tàu, Bến Lức - Long Thành, Vành đai 3 cùng các tuyến 25B và 25C.

Nằm giữa TP.HCM và Long Thành, Đại Phước có khả năng tiếp cận nhiều trục giao thông trong mạng lưới này.

Hạ tầng đi cùng quy hoạch mới

Sự thay đổi về kết nối diễn ra trong bối cảnh Đại Phước bước vào giai đoạn quy hoạch mới.

Tháng 4, TP Đồng Nai phê duyệt quy hoạch phân khu Đại Phước 1 rộng hơn 3.131ha theo mô hình đô thị thông minh ven sông, dân số dự kiến 180.000-240.000 người.

Một tháng sau, thành phố tiếp tục thông qua hai dự án đô thị thông minh ven sông khu Bắc và Nam với tổng diện tích khoảng 1.900ha.

Hạ tầng giao thông là một trong những yếu tố hỗ trợ mở rộng không gian cư trú, việc làm, thương mại và dịch vụ. Theo Knight Frank, đô thị hóa và đầu tư hạ tầng quy mô lớn là những động lực hỗ trợ triển vọng dài hạn của thị trường bất động sản Việt Nam.

Tuy nhiên, hạ tầng không đồng nghĩa giá bất động sản sẽ tăng theo một công thức cố định. Khả năng tạo giá trị còn phụ thuộc tiến độ công trình, quy hoạch, pháp lý, chất lượng sản phẩm và nhu cầu ở thực.

Với Đại Phước, khi thời gian di chuyển được rút ngắn, thị trường lao động TP.HCM và Đồng Nai có thể kết nối thuận lợi hơn. Người dân có thêm lựa chọn về nơi làm việc, học tập, sử dụng dịch vụ; doanh nghiệp có thêm phương án vận chuyển hàng hóa.

Dư địa cho các dự án đô thị

Hạ tầng kết nối cũng tạo thêm dư địa phát triển cho các dự án đô thị tại Đại Phước, trong đó có Ecovillage Saigon River do nhà sáng lập Ecopark phát triển.

Từ dự án, cư dân hiện có thể kết nối theo mạng lưới đường hiện hữu tới cầu Nhơn Trạch và cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Trong tương lai, cầu Cát Lái mở thêm hướng sang khu Đông TP.HCM, còn Phú Mỹ 2 tạo hành lang kết nối về phía nam thành phố.

Ecovillage Saigon River có mật độ xây dựng khoảng 15%, khoảng 30% diện tích dành cho cây xanh và mặt nước nội khu, cùng hơn 32ha mặt sông. Chủ đầu tư phát triển các tiện ích như khoáng nóng onsen, onsen clubhouse rộng 1,5ha, công viên và không gian cộng đồng.

Sau khi được UBND TP Đồng Nai tháo gỡ một số vướng mắc về thủ tục pháp lý, Ecovillage Saigon River cùng một số dự án khác trên địa bàn đã được đưa ra khỏi danh mục theo dõi khó khăn.

Theo nhà sáng lập Ecopark, dự án đang triển khai các phân khu tiếp theo, gồm biệt thự có khoáng nóng tại nhà, nhà phố quảng trường và biệt thự ven kênh đào nội khu.

Khi mạng lưới giao thông hoàn thiện, Đại Phước được kỳ vọng có thêm điều kiện phát triển đô thị, thu hút dân cư, thương mại và dịch vụ, hình thành thêm một không gian đô thị mới ở cửa ngõ TP.HCM.

Đại Phước trên lộ trình thành đại đô thị ven sông, cực tăng trưởng mới của Đồng Nai

Với hơn 3.100 ha được quy hoạch thành không gian đô thị ven sông, cùng loạt dự án quy mô lớn với hạ tầng liên vùng đang được đầu tư, Đại Phước đứng trước cơ hội thành cực đô thị mới của Đồng Nai.