Phóng to

Nhà máy sản xuất ôtô (đặt tại KCN Hòa Khánh, quận Liên Chiểu) của Công ty Cơ khí ôtô và thiết bị điện Đà Nẵng đã sẵn sàng cho... xe buýt sạch

TT - Ngay trong năm nay, sau quá trình thí nghiệm và đã chạy thử, TP Đà Nẵng sẽ sản xuất và đưa vào vận hành, khai thác giai đoạn đầu của dự án chế tạo - sản xuất 20 xe buýt sạch (8 -12 chỗ ngồi) chạy bằng khí hóa lỏng (LPG).

Từ phòng thí nghiệm...

Theo GS.TSKH Bùi Văn Ga -hiệu trưởng Trường cao đẳng Công nghệ, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu bảo vệ môi trường (ĐH Đà Nẵng), chủ nhiệm đề tài xe buýt sạch chạy bằng LPG, xe buýt sạch đã là mục tiêu hướng tới từ lâu của các nhà nghiên cứu và chế tạo ôtô chạy trong các TP lớn trên thế giới. Họ đã đưa ra nhiều giải pháp như sử dụng xe buýt chạy ăcqui, pin nhiên liệu hoặc bằng các loại nhiên liệu không truyền thống như LPG, khí thiên nhiên, methanol...

Cuối cùng, các nhà nghiên cứu, sáng chế ôtô hàng đầu trên thế giới đã đồng ý rằng chỉ có khí dầu mỏ hóa lỏng LPG mới thật sự là loại nhiên liệu ưa chuộng để chạy ôtô do những ưu thế nổi bật của nó đối với môi trường và công nghệ chuyển đổi.

Ở thủ đô Vienna (Áo), đội xe buýt dùng LPG đến nay có khoảng 500 chiếc. Các nước khác như Đan Mạch, Hà Lan, Tây Ban Nha, Ý, Pháp... cũng sử dụng xe buýt chạy LPG. Còn tại VN, hiện chúng ta đang khai thác khí thiên nhiên để cung cấp năng lượng cho các nhà máy nhiệt điện và sản xuất phân đạm.

Thềm lục địa miền Trung cũng có nhiều mỏ khí thiên nhiên với trữ lượng đáng kể. Sử dụng nguồn năng lượng này cho vận tải công cộng sẽ tiết kiệm được một số lượng dầu mỏ rất lớn để xuất khẩu và đó cũng là thái độ thân thiện với môi trường của con người.

Việc sử dụng khí dầu mỏ hóa lỏng LPG để chạy xe buýt còn được xem là phù hợp bởi nước ta đã có Nhà máy sản xuất gas Dinh Cố. Trong tương lai khi nhà máy lọc dầu đầu tiên đi vào hoạt động, sản lượng khí đồng hành của nhà máy này sẽ là nguồn cung cấp dồi dào nhiên liệu LPG.

Hai “đứa con” xe khí hóa lỏng leo đèo - vượt dốc

Phóng to

Tiến sĩ Bùi Văn Ga

Sau một thời gian phân tích, nghiên cứu, nhóm các nhà khoa học của Đại học Đà Nẵng (gồm GS.TSKH Bùi Văn Ga và các cộng sự là TSKH Trần Văn Nam và Th.S Hồ Tấn Quyền) đã lắp đặt một hệ thống nhiên liệu LPG trên chiếc xe Daihatsu (biển số 43E-0724) và bắt đầu cho chạy thử trên nhiều địa hình khác nhau từ đường trường đến dốc, đèo.

Từ đứa con cưng Daihatsu này, nhóm nghiên cứu đã kết luận: nếu tính theo giá nhiên liệu 7.500đ/kg LPG và 5.300đ/lít xăng thì khi sử dụng hệ thống nhiên liệu thiết kế dùng chạy ôtô bằng LPG sẽ tiết kiệm được khoảng 20% so với khi chạy bằng xăng.

Cụ thể khi cho xe Daihatsu chạy thử tuyến đường Đà Nẵng -Lăng Cô - Đà Nẵng dài 82km bằng nhiên liệu LPG, tính toán cuối cùng xe chạy bằng LPG kinh tế hơn chạy bằng xăng 8.250đ. Các nhà nghiên cứu tiếp tục cho chạy thử nghiệm LPG trên xe gắn máy loại 110cc (biển số 43K5-4079). Kết quả 1kg LPG chạy được quãng đường 110km (giá 1kg LPG: 7.500 đồng).

GS.TS Bùi Văn Ga cho biết một chi nhánh gas Đà Nẵng đã có kế hoạch xây dựng một trạm nạp gas LPG cho ôtô, xe máy tại kho gas của chi nhánh. Còn kỹ sư Nguyễn Hoàng Sơn - giám đốc Công ty Cơ khí ôtô và thiết bị điện Đà Nẵng, trao đổi với chúng tôi hôm 14-2 đã khẳng định: công ty đã thấy được ưu điểm của loại xe gắn máy chạy bằng LPG.

Do vậy ngay trong năm nay nhà máy chuyên dụng của đơn vị (đặt tại KCN Hòa Khánh, Đà Nẵng) sẽ bắt tay vào sản xuất hàng loạt phụ kiện của hệ thống nhiên liệu cho các loại xe gắn máy (ôtô và môtô) chạy bằng LPG. Chúng tôi sẽ để các chủng loại xe gắn máy chạy bằng LPG “ra lò” trong thời gian sớm nhất. Ngoài ra, Công ty Cơ khí Hai Thành (TP.HCM) hiện cũng đã bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo bình gas cho xe gắn máy đúng với tiêu chuẩn quốc tế.

Nhóm tác giả công trình hoài mong để các phương tiện sử dụng LPG được sử dụng phổ biến, thì việc đầu tiên là phải có các trạm cung cấp khí dầu mỏ hóa lỏng LPG bằng cách lắp bổ sung vào các trạm cung cấp xăng, dầu hiện nay. Trước mắt ở các TP, thị trấn, sau đó mở rộng dần địa bàn cung ứng LPG...