Bây giờ, Cunningham được giới mê xe phục hồi và trở thành những chiếc xe xếp vào danh mục “hàng hiếm”.

Cunningham C-3 được kết hợp bởi động cơ V8 của Chrysler và sự tinh tế kiểu Ý trong từng đường nét của cơ thể. Hãy cùng ngắm bộ sưu tập của “gia đình” Cunningham C-3.

1. Chassis number 5226

Phóng to

Chủ sở hữu: Martin GrussChiếc C-3 được sản xuất cho Jack Hinkle - một người mê xe ở vùng Witchita, Kansas (Mỹ)

2. Chassis number 5211

Phóng to

Chủ sở hữu: Joe Hayes

Hayes mua chiếc Cunningham cách đây 5 năm ở California. Chiếc xe đã được phục hồi trên bờ biển Đông khoảng 10 năm trước đây. "Nó được xây dựng giống như một chiếc xe tải", ông Hayes nói.

3. Chassis number 5224

Phóng to

Chủ sở hữu: Nhà sưu tập Collier

Chiếc C-3 này “gia nhập” vào bộ sưu tập Collier năm 1986 khi Miles Collier mua nó từ bảo tàng của Briggs Cunningham. Lần đầu tiên, nó được bán tới Newell Wood tại Pennsylvania và sớm được chuyển đến California - nơi mà John Bond lái cho cuộc thử nghiệm của Road & Track vào tháng 4-1955. Sau đó, Cunningham mua lại chiếc xe này.

4. Chassis number 5207

Phóng to

Chủ sở hữu: Tom Cotter

Cotter tìm thấy chiếc C-3 trong một tầng hầm ở Greenville. Chiếc xe đã không xuất hiện từ năm 1959.

Đây là chiếc C-3 thứ 2 được chế tạo. Chỉ có chiếc đầu tiên và chiếc thứ hai này được thiết kế có khoảng cách giữa hai cầu xe 105-inch trong khi những xe khác là 107-inch và chỉ có bốn chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ thống truyền động cơ.

5. Chassis number 5230

Phóng to

Chủ sở hữu: Robert Lee

Lee sở hữu chiếc Cunningham này từ năm 1988. Một trong năm chiếc C-3 Vignale Cabriolets được bán cho Nelson A. Rockefeller.

6. Chassis number 5227

Phóng to

Chủ sở hữu: Robert A. Lutz

Ông Lutz, nguyên phó chủ tịch General Motors, là một người cuồng nhiệt của thương hiệu Cunningham đã cùng chiếc C-3 này tham gia các sự kiện lái xe đường dài. Khoảng một thập kỷ trước, ông Lutz tham gia một liên doanh để làm sống lại tên tuổi Cunningham trong một chiếc xe du lịch hiện đại lớn, nhưng nó không bao giờ tiến hành sản xuất.

7. Chassis number 5223

Phóng to

Chủ sở hữu: Lucie Cunningham McKinney

Chiếc C-3 màu đen này vẫn còn được giữ nguyên so với nguyên bản ban đầu trong “gia đình” Cunningham. Theo Ms. McKinney, nó là chiếc Vignale C-3 đầu tiên được chế tạo tại nhà máy Florida nhưng sau đó được mang tới Ý. Vẫn giữ lại phần lớn trạng thái ban đầu, các chuyên gia coi nó là ví dụ tốt nhất về sự tồn tại.

8. Chassis number 5212

Phóng to

Chủ sở hữu: Jay Oppenheimer

Mr. Oppenheimer mua chiếc C-3 vào năm 1978. Nó được giao cho chủ sở hữu ban đầu, Henry Jr Dingley của Auburn, Maine vào ngày 29-12-1952. Tổng chi phí là 9.148 USD.

9. Chassis No. 5208

Phóng to

Chủ sở hữu: Bảo tàng ôtô Petersen

Chiếc xe này thuộc sở hữu của Bảo tàng Petersen tại Los Angeles là lần thứ ba C-3 được chế tạo và giao mới vào tháng 1-1953. Sự phối hợp 3 tông màu xanh nguyên mẫu của dòng Cunningham đã làm chiếc xe mui trần với kiểu dáng đẹp càng thêm nổi bật và thường được chụp đăng trên các sách và tạp chí.

10. Chassis number 5214

Phóng to

Chủ sở hữu: Charles Schoendorf

Chiếc C-3 của ông Schoendorf ban đầu được bán cho một người ở Lima, Peru đã được phục hồi màu sắc nguyên bản của nó. Chiếc xe đã được đưa trở lại Hoa Kỳ khoảng sáu năm trước đây.

11. Chassis number 5228

Phóng to

Chủ sở hữu: Richard Ullman

Biết Briggs Cunningham đã chế tạo những chiếc xe phù hợp cho xe đua của mình, ông Ullman cũng muốn có một chiếc xe hoàn hảo như thế nên đã mua C-3 này vào tháng 10-2006.

12. Chassis number 5219

Phóng to

Chủ sở hữu: Jim Watson và Tom Trabue

Chiếc C-3 nguyên bản được sơn màu đỏ và xám. Được bán thông qua hình thức giao dịch tùy chọn qua đài phát thanh. Bộ khung được chuyển tới Ý để thiết lập lại hình dáng vào tháng 7-1952 và đưa trở về New York vào tháng 12. Ông Watson và ông Trabue đã sở hữu chiếc xe từ năm 1988.

13. Chassis number 5210

Phóng to

Chủ sở hữu: Don Weber

Ông Weber mua Cunningham - chiếc thứ 10 được chế tạo vào năm 2007. Chủ sở hữu trước đây đã từng mang chiếc xe này đến nhiều triển lãm Concours khác nhau trên bờ biển phía Đông nơi mà nó thường xuyên đánh bại các đối thủ khác nhưng ông Weber thích du lịch và tập hợp.

Ông đã lái chiếc xe này đến sự kiện Colorado Grand vào tháng 9-2009 dành cho các tour du lịch 1.000 dặm hàng năm và nó "chạy tốc độ của tàu hỏa" và không gặp trở ngại gì trong suốt cuộc hành trình.