Tag: cát biển

Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND các tỉnh, thành phố căn cứ nhu cầu, điều kiện thực tế triển khai dự án của địa phương để tổ chức triển khai thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm nền đường, nhưng cấp thiết kế thấp hơn đường cao tốc.

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký công điện số 2 chỉ đạo tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến định mức, đơn giá xây dựng; khai thác, cung ứng vật liệu xây dựng cho các dự án, công trình giao thông trọng điểm.

Dự án nạo vét luồng sông Tiền (đoạn từ vàm Bình Thắng đến cửa biển Thừa Mỹ, huyện Bình Đại, tỉnh Bến Tre) với kinh phí hơn 856 tỉ đồng sẽ tận thu được hơn 10 triệu m³ cát.

Tình trạng thiếu cát làm cao tốc tại ĐBSCL đang ngày càng trầm trọng. Để bảo đảm tiến độ các dự án cao tốc đang được đồng loạt xây dựng trong vùng, nhiều ý kiến cho rằng nên kết hợp việc nền đắp cát và phương án cầu cạn.

Qua thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau, cơ quan chuyên môn của Bộ Giao thông vận tải đánh giá sơ bộ cát biển có thể thay thế cát sông làm vật liệu đắp nền đường cao tốc.

Tổ công tác có 28 người đến từ các bộ, viện chuyên ngành, trường đại học, hội chuyên ngành, doanh nghiệp...

Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Phó thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo các địa phương nâng công suất các mỏ đá, cát, đất đang khai thác, hoàn tất thủ tục để sớm đưa các mỏ mới vào khai thác để kịp phục vụ nhu cầu làm dự án cao tốc Bắc - Nam.

TTO - Trong bối cảnh thiếu cát san lấp, thi công các dự án đường cao tốc phía Nam, Sóc Trăng đề xuất thử nghiệm khai thác cát biển thay thế.

TTO - Dùng cát biển thay thế cát sông làm nền đường sẽ bù đắp được thiếu hụt nguồn cát sông cho các dự án đường bộ. Tuy nhiên, việc sử dụng cát biển cũng có nhiều bất lợi về kỹ thuật, môi trường cần phải thí điểm, đánh giá kỹ.

TTO - Những động thái siết chặt việc khai thác cát trái phép làm thị trường cát xây dựng “nóng” lên, đẩy giá cát tăng khoảng gấp đôi so với nhiều năm trước, có lúc khan hiếm.