Phóng to

Hiện trường vụ tai nạn - Ảnh: M.T.

Theo một số nhân chứng, nạn nhân đi xe máy từ hẻm 120/98 Thích Quảng Đức định băng qua đường sắt thì nhân viên gác chắn Nguyễn Thị Ngọc Liên ra hiệu sắp có tàu lửa chạy qua. “Lúc này anh Hiệp đã chấp hành và dừng lại” - chị Liên cho biết. Khi đầu tàu lửa (chạy hướng Nam - Bắc) gần tới, không hiểu sao nạn nhân rồ ga phóng ra giữa đường sắt và bị đầu tàu cuốn vào gầm, kéo lê khoảng 50m trên đường ray. Tại hiện trường, xe máy của nạn nhân bị hư hỏng nhẹ và văng ra một bên đường sắt, riêng nạn nhân bị tàu cán chết tại chỗ.

Vụ tai nạn này một lần nữa gióng lên tiếng chuông báo động về sự an toàn của những con đường dân sinh không có rào chắn tại nơi giao cắt với đường sắt trong nội ô TP.HCM.

Theo ông Nguyễn Đình Đảng - đội trưởng Đội quản lý đường sắt Sài Gòn, phần lớn những điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ trong khu vực TP đã có rào chắn và bố trí gác chắn đầy đủ. Riêng những con đường nhỏ, TP giao cho Công ty TNHH một thành viên Dịch vụ công ích TP gác trực thường xuyên.

Tuy nhiên theo ghi nhận của chúng tôi, tính từ địa điểm xảy ra vụ tai nạn trên tới ga tàu Sài Gòn khoảng 3km có tới 14 điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ. Trong số đó có bốn đường không có thanh chắn, chỉ có một nhân viên thuộc Công ty TNHH một thành viên Dịch vụ công ích đứng gác. Mỗi lần có tàu lửa chạy qua, họ chỉ có thể đứng quan sát và điều khiển được một bên đường ray.

Dù được trang bị đèn báo hiệu, chuông nhưng việc không có thanh chắn như hiện nay tại một số đường giao cắt với đường sắt là rất nguy hiểm, nhất là trong đô thị đông đúc.