● Thị trường ôtô VN vào giai đoạn nguy hiểm

Đây là nhà máy chế tạo động cơ được phía Hàn Quốc chuyển giao công nghệ đầu tiên nằm bên ngoài đất nước Hàn Quốc.

Dự kiến năm 2013 nhà máy đi vào hoạt động và hoàn tất giai đoạn 1 vào đầu năm 2014. Sản phẩm là động cơ có dung tích 4 lít, với công suất 63-155 mã lực, đạt tiêu chuẩn Euro II và Euro III dùng cho ôtô tải từ 2-4,5 tấn, xe buýt từ 17-40 chỗ và các loại tàu thuyền. Phát biểu tại buổi lễ, Phó thủ tướng Hoàng Trung Hải khẳng định đây là những sản phẩm có ý nghĩa quan trọng của ngành cơ khí, cũng là cơ sở ban đầu để phát triển ngành ôtô và các ngành công nghiệp phụ trợ khác tại khu vực.

* Cùng ngày, tại hội thảo về giải pháp tháo gỡ khó khăn cho thị trường ôtô VN do Bộ Công thương tổ chức, ông Ngô Văn Trụ - vụ phó Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) - cho rằng thị trường ôtô VN đã vào giai đoạn nguy hiểm. Cụ thể, với lượng tiêu thụ xe bốn tháng đầu năm giảm rất mạnh, dự tính cả năm chỉ 81.000 xe được tiêu thụ, bằng năm 2007. Ông Trụ cho rằng riêng việc sụt giảm lượng xe tiêu thụ trên đã khiến Nhà nước thất thu tới 6.000 tỉ đồng.

Theo ông Ngô Văn Trụ, đến năm 2018 thuế nhập khẩu ôtô từ ASEAN vào VN sẽ giảm xuống 0%. Nếu khi đó không có ngành sản xuất ôtô, VN phải chi tới 12 tỉ USD/năm. Ông Trụ cho rằng muốn phát triển thị trường ôtô phải tăng được lượng tiêu thụ, giúp các hãng sản xuất hàng loạt. Dẫn nghiên cứu của Toyota VN cho biết ngay cả khi giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế VAT, ngoài việc người tiêu dùng được lợi, lượng xe bán ra tăng sẽ bù đắp được khoản giảm thuế. Về lý luận phát triển ôtô sẽ tắc đường, ông Trụ phản bác “do lượng xe lưu hành không lớn nên thu phí không bù đắp được chi phí hạ tầng, nên đã không hấp dẫn đầu tư vào hạ tầng”.

Trong khi Bộ Công thương đang tìm cách phát triển công nghiệp ôtô thì nhiều bộ khác lại hạn chế. Ông Trụ cảnh báo lệ phí trước bạ đang ở mức quá cao, đặc biệt nếu Chính phủ không tuyên bố rõ có hủy hay không “phí hạn chế phương tiện cá nhân”, thị trường sẽ tiếp tục tụt dốc.